2019年即将结束，2020年的新征程即将开启。
后补贴时代，没有政策助力的新能源汽车将如何应对汽车市场的寒流？
SAIC副总裁、SAIC乘用车公司总经理、技术中心主任杨晓东对友文汽车表示:“2020年对SAIC乘用车，包括我们的新能源汽车来说，将是一个大年。新能源是载体。我总结一下，重点是“新”——新能源、新服务、新体验、新价值、新金融都围绕“新”展开，这也是我们荣威和MG品牌的重要突破。”
SAIC乘用车公司副总经理余敬民是斯柯达品牌在中国的第一任销售总监。做中国品牌一直是他的心。他说，“要让我们的品牌达到国际水平，在中国乃至全球市场代表中国人民新的民族潮流，要实现这样的远大抱负，绝对不可能走老路，只能创新。”
全球首款量产互联网汽车荣威RX5，上市时使用的主题是“落地探索”。“所以我们的新能源插电式混合动力和纯电动品牌都有它。NetBlue蓝芯是高效的传统驱动力。我们有成为新能源技术领导者的愿望和信心。”余敬民强调。
【荣威新能源汽车 中国新能源车市2020之路 荣威新能源领导者怎么说 年终智慧者说】分析人士认为，年末，SAIC荣威聚焦2020年及近期市场发展趋势和用户需求，提出新技术、新设计、新模式全面突破的发展路线，为行业内技术突破、设计创新、服务升级提供了方向，具有前瞻性和现实意义的新思路。
杨晓东:领航2020+，SAIC新能源有新玩法
从新能源汽车进入中国市场到后补贴时代的到来，用户对新能源汽车的要求也从价格导向、续航导向，发展到技术、设计、服务并重的品质时代。荣威的“新技术、新设计、新模式”符合市场需求的升级方向。
SAIC副总裁、SAIC乘用车公司总经理、技术中心主任杨晓东表示:“创新对SAIC新能源非常重要，我们已经做好了准备。从产品到商业模式再到服务体验，我们准备了一套全新的风格。”
他眼中的创新逻辑很明确:很简单，就是基于SAIC“新四化”的战略指导。“新四化”是全行业、全行业发展总结出来的一个趋势性、战略性、指导性的发展方向。基于这一指导性战略方向，作为自主品牌，SAIC新能源如何在行业中发挥引领作用，需要创新。
技术是竞争力的本质，也是车企向上寻求的重中之重。SAIC荣威不仅注重自主研发，还通过与顶尖企业合作，全面掌控“三电”技术。在电池、功率半导体、电机等三大关键子零部件的R&D及制造领域，SAIC荣威联合宁德时代、英飞凌等国内外顶尖企业，打造技术领先、供应安全、价格有竞争力的供应链。SAIC荣威即将推出基于平台的电驱动、电池解决方案等领先技术，并自主掌握了电控的开发和验证。
朱军:如何提高SAIC新能源汽车的性能，降低成本？
如今，在五国六国切换、补贴下降、合资企业进入等因素影响下，国内新能源汽车市场进入短期承压阶段，但挑战中有机遇。
技术的趋势总是由市场和法规驱动的。SAIC的绿色核心技术分为两个方向，一个是插电式混合动力方向，另一个是纯电动方向。纯电动方向主要是让续航里程更长更安全，这也是大家关心的。此外，还要让消费者买得起，让电动汽车越来越接近燃油车的价格和性能，同时比燃油车有更高的舒适性和对环境的适应性。
作为中国最早开发新能源的车企之一，SAIC荣威始终坚持“技术派”路线，是中国唯一在“纯电动、插电式混合动力、燃料电池”三大技术领域拥有全球领先技术和自主知识产权的公司。2015年，SAIC荣威推出新能源体系完善、技术储备齐全的“网绿绿芯”技术品牌，其自主研发成果获得2017年度国家科技进步奖二等奖，获得国家级认可，也初步奠定了SAIC荣威新能源技术领军企业的地位。
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