在广州车展上，朱军带来了iEM智能能源管理系统，这是智能能源管理的英文缩写。该系统可以根据导航提供的路况和环境信息，智能选择最适合的动力系统运行模式和能量回收强度，从而提升驾驶体验，最大化整个出行系统的效率。该功能开启后，动力系统会根据整个行程长度、预估速度、坡度值、拥堵等信息自动提前规划，调整发动机和电机的使用范围，进行油电消耗的优化分配。比如收到拥堵信息时，系统会在畅通路段自动充电，在拥堵路段切换到纯电模式，不会因为发动机频繁启停或怠速时间长而造成高能耗，非常智能人性化。
余敬民:荣威不仅品牌上去了，销量也明显上去了
2020+新能源汽车市场，迫切需要有准备、有积累、有胆识的领导者，带领中国新能源汽车产业走出自身优势。
SAIC乘用车公司副总经理余敬民笑着说:
几个月前，一个老板刺激了我。他说:“中华人民共和国成立后，为什么你们的新能源汽车好几个月没人听说了？”
我说:“你想要什么声音？才能长久。”
“我们新推出的荣威Ei6可以轻松跑600公里。如果说三年前推出的荣威RX5是一次爆发，那么今年它又进入了一次爆发，新的设计语言也督促着我们不断进步。因此，在这样一个相互竞争的过程中，在小规模、中规模、大规模的情况下，在短期、中期、长期的相互刺激中，荣威的新国潮将呈现给每一个人，并在我们的用户出行过程中呈现给他们。”
于景敏认为，每个品牌都会不同程度地表达对品牌提升的渴望。荣威品牌成立之初就定位于中高端。十几年过去了，对品牌有了非常清晰的感觉。品牌的关键在于关注什么样的人，生产什么样的产品和服务，满足和超越这群人的期望。同时，在这个价位段和目标人群中，增加销量保证可持续发展。“荣威品牌不仅以品牌为导向，而且我们的销量也明显向上。”
邵景峰:SAIC新能源设计，告别谨慎大胆的尝试
面对新征程的新趋势，SAIC荣威在“节奏设计”的理念下，突破了传统汽车设计的功能边界，成立了设计策略研究实验室、计算设计实验室和视觉设计实验室三个前瞻性设计实验室，探索设计理论的新价值。此次，荣威针对智能电驱的未来，推出了全新的智能电动设计理念——智能设计，以“融合、本质、活力”为三大设计理念，以中国品牌独特的视角诠释汽车设计的未来方向，迎接下一个汽车设计时代的挑战。驰驰设计理念的首次量产演绎将登陆荣威Ei6，荣威首款纯电动车“高智能纯电动家用车”，将采用驰驰前脸符号、矢量矩阵大灯等开创性设计，实现600公里纯电续航，树立纯电出行新标杆。
SAIC技术中心副总设计师、全球设计总监邵景峰告诉友文汽车，SAIC燃油车节奏设计时代开启后，一直在探索电动汽车的设计。“荣威Ei6采用‘智能设计’。为什么有些人看着这辆车，明显感觉到了变化？其实设计语言更新最大的谜团就在这里。处理方式调整后，有了和以往完全不一样的感觉，整个氛围完全变了。”
在2019广州车展上，SAIC荣威首款MPV概念车荣威Vision-iM Concept首次亮相，预告了下一代荣威品牌的新车型，并在新设计上进行了广泛创新，表达了SAIC对未来年轻一代全新出行方式的无限想象。
荣威Vision-iM Concept作为荣威品牌首款MPV概念车型，首次采用了全电脑化、程序化的设计方法和设计流程，在节奏设计的基础上融合了“涌现”美学和数字节奏。
邵景峰说，荣威Vision-iM Concept可以从前脸的变化看出来。作为一款MPV，前脸的表情完全不同于我们打造多年的荣威品牌产品。如今，在我们全面面向市场的大平原时代，消费者仿佛是大平原上的游牧民族。这种风格体现的是荣威品牌在这种环境下的转型。“虽然还是节奏性设计，但节奏性设计在新时代有了很大的调整。没有水平格栅条，全部都是网状的，我们的整个设计经历了很大的创新。”
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