科学探索|太空游客真的了解他们所承担的风险吗？太空游客真的了解他们所承担

北京时间10月8日消息，谁来确保太空游客可以安全返回地球？太空旅游业代表认为，严格的安全监管会阻碍公司的创新能力。太空旅游运载火箭或许是唯一一个可能杀死人类但却无需获得独立安全认证的运输技术。目前，充满期待的太空游客对此似乎并不介意，但是这个新兴的行业是否在玩一场危险的游戏？

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SpaceX的全平民Inspiration4宇航员，他们刚刚结束了历史性的三天太空之旅
【科学探索|太空游客真的了解他们所承担的风险吗？】SpaceX的Inspiration4任务中的四名私人宇航员——有史以来飞向太空的首个全平民机组成员——在9月15日火箭即将发射的前一天，看似十分放松，他们正憧憬着坐进太空舱，在装满爆炸性燃料的火箭顶端，冲向太空。
为这次任务出资并担任指挥官的科技创业家贾瑞德·艾萨克曼表示，机组人员在训练期间，会乘坐战斗机。在此期间，战斗机发生事故的风险可能更高。
他说：“在过去几天里，战斗机一次次地把我们抛向天空，我觉得这个风险要比这次的任务风险更高。所以，当我们在太空挤在狭小的龙飞船太空舱里的时候，我们感觉良好。”
火箭飞行有多危险？
但是，太空任务期间的死亡风险究竟有多高呢？NASA的商业航天总监菲尔·麦卡利斯特表示，跟NASA的航天飞机尚未退役的那最后几年相比，SpaceX的载人龙飞船的安全性大概提高了三倍。事实上，由于安全检查和安全意识的提高，当时的NASA航天飞机已经是最安全的了。
麦卡利斯特说：“我们能够结合一些额外的技术。龙飞船系统拥有我们所不具备的飞行中止能力。这一切都增加了成功执行任务的可能性。”
但这到底又意味着什么呢？位于休斯顿的NASA约翰逊航天中心的航天飞机概率风险评估技术负责人泰瑞·哈姆林在2011年时曾提到，在早期，航天飞机失事的风险很高，九次任务中有一次会失败。
到2011年航天飞机退役的时候，NASA在灾难性事故中损失了两架航天飞机，失败风险是原先的十分之一，也就是90次任务中才有一次失败。以这样的数据，再假设麦卡利斯特的推断是正确的，那么Inspiration4发生灾难性事故的概率约为三百分之一。（实际上，NASA一共执行了135次航天飞机任务，仅发生两起致命事故，分别是1986年的挑战者号事故和2003年的哥伦比亚号悲剧。）
根据美国国家安全委员会的数据，在美国，死于空难的平均终生风险为1/205552；另一方面，在美国，死于车祸的终生风险为1/107 。
即便如此，很多专家仍警告称，太空旅游行业正在经历前所未有的改变，可能会增加太空游客在坠机事故中丧生的几率。

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蓝色起源的首次亚轨道载人飞行任务的机组成员。
不对任何人负责
国际空间安全促进协会（IAASS）的执行董事、前欧洲空间局（ESA）飞行安全负责人托马索·斯戈巴说：“问题在于，当前的太空旅游业既没有政府的安全监管，也没有他们自己的监管。他们也没有任何历史记录可以证明他们的技术是安全的。”
没有任何现代电器或设备——从吹风机、微波炉到汽车、飞机和过山车——必须首先获得独立机构的认证，证明其设计符合独立设定的安全标准才能上市。这些认证旨在确保已努力将这些技术伤害用户的风险最小化，并且独立于公司之外的人也认为这些技术是安全的。
但美国国会暂停2004年制定的安全法规，意味着太空旅游公司的责任比你想象的要更小。