科学探索|专访星河动力CEO：中国商业航天即将进入快速发展期( 五 ) 专访星河动力CEO：中国商业航

我们现在缺乏这种低成本、高频次进入空间的能力，我们补充的是供应市场需求。如果能满足市场需求，本质上，马斯克讲的第一性原理，第一性原理就是把卫星从地面搬到天上，怎么能够可靠、便宜、如期执行任务。是可靠性、成本、履约能力这三个，补充的是这个能力。
我们体制内航天最重要的任务是完成国家重大任务，现在这么多民营卫星公司，像今年很多卫星都在找搭载，这种搭载机会越来越少。这部分需求是需要我们来满足。
我们的目的是要低成本、高可靠，而不是为了不同而不同。那个不叫有益补充，你做了一堆没有实际商业价值的东西，你的有益在哪呢?你可能什么也没补充了，就是花了一堆钱做了一个东西，所以一定是从市场出发。
网易科技《逐梦星空》：实现低成本、高密度，低成本是怎么去实现的？此前星河动力也有设定一个成本范围，说要实现每公斤7.1到8.6万元。
星河动力CEO刘百奇：对，其实那个报道是2018年，是有一个限定语，是针对我们的固体火箭。因为我们知道小火箭发射成本就是要高于大火箭的，我举几个例子。
比如说Rocket Lab的电子号，电子号原来是490万美元，现在卖到700万美元， 700万美元发射一次，运载能力是150公斤，每公斤基本快接近20万人民币了。
我们在再看维珍轨道的Launcher One发射者一号，卖1200万美元。它的运载能力是300公斤， 300公斤的运载能力意味着什么，他和谷神星一号运载能力是一样的，快舟一甲、谷神星一号都是运载能力差不多的火箭。国内是3000多万人民币，他们卖1200万美元。
所以说小火箭本身，因为麻雀虽小五脏俱全。小火箭从天生来说，它的成本就是比较高。国内目前标准的价格，小火箭是15万-20万一公斤，很多找固体火箭搭载都是20万一公斤。
液体火箭国内在12万-15万一公斤，我们要把固体火箭做到和液体火箭差不多的价格。
比如我一直说固体火箭是出租车，液体火箭是大巴车，我们是要把出租车做到大巴车的价格。
如果是液体火箭，未来我们的目标就是3万到5万一公斤。这个价格其实跟Space X是基本相当的，虽然说从数学上算能算出来一个2300美元每公斤，但是实际上从来没有打过这么低的价格。发射星链极轨的时候搭的卫星基本上是5000美元每公斤，基本上也是3到5万左右的价格。
网易科技《逐梦星空》：液体能够实现3到5万元大概需要多久？
星河动力CEO刘百奇：还得有一个时间，降低成本还是需要一些方法的，得有途径去降低。
网易科技《逐梦星空》：什么样的途径？
星河动力CEO刘百奇：这是从需求到设计、从工艺到制造上来讲，第一个从需求开始，最近马斯克在讲的工程哲学也说，不要提过于愚蠢没有用的需求。首先需求得准确，设计的时候从方案设计上精准的围绕需求，就应该采用低成本了。
比如说设计一块手表，这块手表设计的时候就带有10块钻石，它当然就不是一个低成本的了。所以设计就考虑低成本方案，然后从制造的工艺上，工艺的路径去优化，采用低成本的工艺。制造的时候，通过规模来降低成本。