科学探索|专访星河动力CEO：中国商业航天即将进入快速发展期( 二 ) 专访星河动力CEO：中国商业航

“除了发动机之外，大部分产品都已经齐套了，整个设计状态已经设定，现在正在做相应质量的复查工作。”刘百奇表示。
除了固体火箭，星河动力也在加速液体火箭的研发，目前整个方案已经设计完成，发动机核心产品已经基本出来，正在准备进行发动机整体的装配，即将进入热式车试验阶段。

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在技术路线选择上，星河动力选择了固液并举，高低搭配，远近衔接，以固体求生存，以液体求发展，液体火箭走低风险可重复使用中型液氧/煤油火箭之路。
虽然听上去复杂，但刘百奇表示星河动力做的非常聚焦，只聚焦火箭，而且只聚焦两款产品：一个是谷神星一号，小型固体运载火箭；一个是智神星一号，中型液体运载火箭。
对这两款产品的市场需求，刘百奇想的非常清楚：2025年之前小型固体火箭主要满足微纳卫星的零散发射；2025年之后中型液体火箭则正好赶上国家规划，为星座组网而发射。
作为商业运载火箭公司，相对于国家队，必须做到高可靠的同时，降低成本。在成本设定上，星河动力的目标是要将固体火箭做到与液体火箭成本差不多的价格。
“液体火箭在国内12万-15万/公斤。我一直说固体火箭是出租车，液体火箭是大巴车，我们是要把出租车做到大巴车的价格。”刘百奇提到。
而在液体火箭方面，星河动力的目标是做到3万-5万元/公斤。“这个价格其实跟Space X是基本相当的。”
以下为网易科技《逐梦星空》栏目与星河动力CEO刘百奇的对话部分内容：
中国商业航天已处于起步加速阶段
网易科技《逐梦星空》：您说现在商业航天跟2018年是不一样了，能总结一下目前商业航天是处于一个怎样的阶段呢？
星河动力CEO刘百奇：我认为中国的商业航天要进入一个快速发展的阶段，现在相当刚起步准备加速（阶段）。
为什么这么说呢？从几个方面来说，第一个从政策层面来看，跟2018年相比其实国家相关的主管部门和地方政府，从国家层面和地方政府层面都出台了一系列的扶持政策。国家的政策大家都清楚，从地方政府来看，现在北京、苏州、烟台等一些地方政府，从地方政府层面都又出台了一系列相应的扶持政策，都把这个商业航天作为一个想要发展的战略新兴产业。
从资本角度来说，我们感觉这几年关注商业航天赛道的机构是远远多于以前。现在很多以前从来甚至都不投科技领域的机构都在看商业航天的赛道。这是国家大的导向，从国家经济的转型升级，到科创板设立，投资硬科技都成为国家的一个导向。资本更愿意参与这个领域，给大家融资这方面提供了很大程度上的支持。
从进展的角度，目前中国商业航天经过五年的发展，卫星从过去的10公斤到现在的200、300公斤，从过去光学遥感星到现在的SAR卫星，从窄带通信到宽带通信，宽带星也打3颗了。应用场景越来越多，火箭也有两家火箭公司入轨。
在人才方面，我们以前在体制内，出来之前可能都感觉自己创办一个火箭公司很难、不可行。现在大家看到这个事情可行的希望了，那就会有更多的人在做人生选择的时候，敢于离开国有体制，人才也有了。