IT|科学分析:飞机紧急迫降时会发生什么?
北京时间2月10日消息 , 当飞机紧急迫降时会发生什么?此时飞机可能突然倾斜 , 或者骤然下降 , 一些乘客甚至可能闻到烟味 , 机长通过广播系统宣布飞机正在紧急降落……在这种情况下 , 乘客死亡的可能性有多大?
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接下来会发生什么呢?飞行员有哪些选择 , 在紧急着陆时必须遵循哪些操作程序?是什么状况下促使飞行员拨打紧急呼叫电话?美国国际航空公司飞行员协会主席兼机长杰克·内特斯卡尔(Jack Netskar)表示 , 飞机在很多情况下可能需要紧急迫降 。
他指出 , 这些危急问题包括:飞机操作失控、燃料短缺、未能在预定目的地成功着陆、技术故障和机组人员严重受伤等 。虽然对于紧急着陆没有严格定义 , 但有三种不同的类型 , 第一种是强制着陆——由于无法继续飞行而必须在机场内外立即着陆 , 一个典型的例子是飞机因发动机故障而被迫降落;第二种是预防性着陆 , 这是一种计划性着陆 , 在机场内外有可能进一步飞行 , 但并不建议这样操作 , 预防性着陆的情况包括:气候恶化、迷失航向、燃料短缺和发动机故障隐患;第三种是迫降 , 是最不常见的紧急着陆类型 , 通常是“被迫或者预防性水上着陆” , 这种着陆方式最著名的实例之一是2009年美国纽约哈德逊河迫降事件 , 当时全美航空公司1549号航班撞到一群飞鹅 , 被迫降落在哈德逊河水面 。飞机上155名乘客中100人受伤 , 其中5人伤势严重 , 但没有人死亡 , 这很大程度上要归功于机长苏利·萨伦伯格和机组人员的敏捷思维 。该事件被改编为2016年电影《萨利机长》 , 由著名演员汤姆·汉克斯(Tom Hanks)饰演同名船长 。
航空器拥有者及驾驶员协会(AOPA)称 , 这三种类型紧急着陆的死亡率存在很大差别 , 依据相关统计数据 , 预防性着陆的死亡率为0.06% , 而强制着陆和迫降着陆的死亡率较高 , 分别约是10%和20% 。
为了准备并最终实施紧急着陆 , 飞行员必须经历一系列操作步骤 , 内特斯卡尔称 , 这些操作措施包括:做好机舱着陆准备 , 向紧急服务机构发出请求 , 审查所有疏散程序 , 制定行动计划 。
例如:飞行员可能会选择倾卸部分机载燃油 , 从而减轻飞机重量 , 由于减少飞机上的燃料重量 , 飞机在紧急降落时质量较轻 , 造成的损伤度会部分减轻 。
相关数据表明 , 一架波音747飞机平均每秒需要消耗大约4升燃料 , 10小时飞行大约需要150000升燃料 , 依据航空专家马克·格尔特岑(Mark Goertzen)的观点 , 150000升燃料接近108800公斤 , 重载飞机起飞时 , 大多数都无法安全着陆 , 因此在紧急降落时 , 有时需要抛弃部分燃料 。
举个例子 , 美国航空公司1549号航班能够成功漂浮在哈德逊河上的原因之一是飞机油箱并未装满 , 从而使飞机在水面上产生很多浮力 。
当然 , 在飞机紧急迫降期间 , 机组人员也有很大的作用 , 依据空中巴士公司的安全指南 , 机组人员的主要职责是向乘客清楚地传达情况 , 并最终使所有人安全离开飞机 , 其中包括:告知乘客飞机降落的时间 , 他们应该在哪里以及如何离开飞机 , 乘客和孩子应该做怎样的准备 , 以及他们应该携带什么急救物资 。
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