海鲜配送方案
运输前预处理
首先把握好收购筛选关 。鱼货本身质量与活力的好坏直接关系到长途运输的成活率 。因而必须根据消费地的要求与标准进行筛选，主要包括品种、雌雄、规格大小、体表清洁度、有无伤病、活力及脱水程度等 。
其次把握好暂养筛选关 。暂养的目的就是聚集足够数量以便起运，排尽肠胃内容物，减轻运输途中水质败坏，剔除体质较弱的不耐长途运输的个体及恢复运输品种的元气 。暂养过程主要注意水温、盐度、溶氧等水质变化，活鲜的体力恢复情况，暂养密度情况等 。
再次把握好降(保)温、麻醉关 。根据试验结果，在海鲜品种的生活水温低限附近运输，其运输成活率最高 。因而水温较高时，需采用适当措施逐步降低水温 。实验结论还认为，大多数鱼虾蟹，在低水温时比高水温时耗氧率低，不活动时比活动时耗氧率低，因而用麻醉来 减少耗氧率是有效的措施 。为了保证活海鲜质量，采用冰水麻醉法较佳，尽量避免化学麻醉 。冰水混和水温一般在0～2，麻醉时间因品种而异 。如口虾蛄（皮皮虾）麻醉时间为1.5—2分钟为佳，三疣梭子蟹麻醉时间为3—5分钟为好 。
运输方法
保湿干运
保湿干运可分分箱式保湿干运与尼龙袋充氧保湿干运，适合车运、船运与空运 。对于体表有特殊呼吸器官，耐干露能力较长的水产种类尤为适宜 。
保湿干运的原理就是保持运输箱内较高的湿度，使体表具特殊呼吸器官的海产动物能进行正常呼吸 。故能离水而长久保活，能耐长途运输 。例如，虾蛄的鳃生长在腹肢上，随着腹肢摆动，鳃丝充分地暴露在水或空气中，只要空气中保持湿润，其带有水份的鳃丝就能吸收 由空气溶解到水中的溶氧进行呼吸作用，因而它能长时问离水而不死 。另外，虾类也能在潮湿的空气中呼吸，但因品种不同能力有差异；有些鱼类能利用皮肤进行呼吸 。
1．分箱式保湿干运
该法因运输器具(如硬塑料盘、蟹苗箱、竹箩、泡沫箱等)的材料、大小、保湿性等的不同而运输效果不一，以保湿性好、能保持空气流通而又不直接受风吹的容器为佳 。容器分层叠放，为了搬运方便，每层面积不宜过大，一般叠放5～6层即可 。尽管不同品种的耐干露能力不一样，但此法一般运输为lO小时左右，其运输成括率可达95％以上 。
运输过程中还需注意：
(1)“五防”：防日晒、防风吹、防雨淋、防堆压、防冻伤 。
(2)控温 。若保温车运输，可调节温度至生活温度以下 。若无控温设备，同样在温度高时可用冰袋降温，温度低时可用棉被等保温 。
(3)保湿 。每隔l～2h用喷雾器等将海水形成雾状喷洒运输器具空间
2．尼龙袋（塑料袋）充氧保湿干运
利用该法车运、空运效果很好，但空运时其包装材料与规格必须按民航有关规定执行 。若运输前采用冰水麻醉方法运输效果更佳 。在非高温季节该法运输时间可在40h以上 。运输成活率在95％以上 。
具体操作步骤如下：
（1）准备工作 。包括需用物资与人员到位，检查各种器具是否可用与安全 。
（2）冰水麻醉 。根据运输时间的长短、气温的高低等实际情况确定是否需要麻醉 。麻醉使海产动物呈昏迷状，降低其耗氧率，延长了尼龙袋中所充氧气的使用时间，从而可延长保活运输时间，而不降低成活率 。
（3）分级、称重 。按消费地要求，分成几个规格，并称好每袋应放重量 。若运输蟹类，需绑住大螯 。每袋重量依据尼龙袋大小、鱼货品种、运输气温、运输时间、是否麻醉等来确定 。
（4）装袋充氧 。尼龙袋中先放少许海水，再放入鱼货，然后将尼龙袋内的空气挤出，并充入氧气，扎紧袋口 。
（5）装箱运输 。将尼龙袋放入泡沫衬箱，并在袋外放一些冰袋，再装人航空纸板箱，然后封箱 。运输过程中，需注意掌握包装时间，并与起运时间相衔接；另外，同样需注意控温 。
充氧水运
该法适合大、中规模运输，可车运，也可船运 。根据不同要求，可选择不同材料、不同大小、不同形状的运输器具，如采用粗帆布缝制成帆布桶，底部为正方形或圆形，直径一般0.8～1.2米，其运输数量可据车船体积而定 。配备小型发电机、充气机(气泵)、简易水循环系统 。有条件的应考虑安装制冷(JJB热)系统来控温，配备防噪音系统及抗震系统减少外界干扰 。这些措施对于提高运输成活率、增长耐运输时间是很有效的 。
该法根据不同品种，安排不同运输密度，有效运输时间至少在40h以上，运输成活率达95％以上 。充氧水运的原理就是利用充气机增加水中溶氧，水循环系统过滤并消毒海水等使运输箱内水质保持清新；利用控温设备使箱内水温控制在接近生活水温低限附近，减少其代谢强度与耗氧率；利用防噪音系统与抗震系统，使其有安静的环境等，创造运输箱内有一个良好的生活空间，从而增强海鲜耐长途运输的能力，提高运输效果在运输过程中，需要注意下列事项：
1．水温控制 。按照低温可减少代谢强度与耗氧率的原理，利用控温设备将箱水 。水 温逐步调节到该种生活水温的低限附近，不可快速降温，防止温差过大影响成活率，尤其是夏季 。无控温设备的，夏季可用冰块降温，冬季可用棉教等保温材料包裹保温 。若用此法长途运输苗种或育苗用亲体，根据季节差异，水温宜控制在其生活水温范围内即可，尽量接近原水体的水温，千万不可大幅降温或升温 。因为成品运输至消费地后，只要在销售的短时间内成活即可；而养殖用苗种或育苗用亲体运送至目的地后，还要长时间的养殖 。
2．溶氧控制 。由于运输箱中密度很高，不换水的运输箱内，其水中溶氧很快被消耗完，为了保持水中溶 氧，必须连续开机充氧或氧气瓶放氧 。运输车上携带氧气瓶既不安全，又大量占据空间，故不经济实用 。一般在车上配备小型发电机来带动气泵较实用，因为发电机安装在车箱下面不占车箱位置；另外，控温装置与水循环装置都需要用电 。
3．水质控制 。由于呼吸与代谢，高密度运输的箱内水质逐渐变差，除了控制低温与充氧外 ，保洁还得靠水循环系统 。水循环系统主要包括水泵、过滤装置、消毒装置 (紫外线消毒或臭氧消毒)及管道 。水泵将箱内水抽到过滤装置进行过滤，再流人消毒装置中处理，这样流出的清洁水重新回到箱内 。
4 噪声与震动控制 。噪声与震动会增加鱼虾蟹的代谢强度，容易损耗体力，严重的会引起其代谢紊乱，影响成活率 。因而，在长途运输箱上需安装消噪装置与抗震装置 。若运输时间在24h以内，噪声与震动影响程度较轻，可省略这些装置 。
5．日常管理 。在运输路途中主要检查发电机、充气泵、控温装置等是否正常；经常测量水温，尤其是高温季节与低温季节；经常观察鱼虾蟹的活动情况；对于相克种类宜分隔放养 。
你要是想卖活的那个成本高 。第一：路途长远活的不好养，养活鱼活虾必须要充氧和温度低还有就是海水浓度 。第二：你路途远想要每天进货那那成本就太高了！不能每天进货那活的肯定氧不了很久 。那肯定是赔本 。第三：在价格方面每天不一定都是一样的钱，还有就是批发那会不会黑你 。第四：在老家吃的人多不多？消费水平怎么样！！
你是想把海鲜从大连运到哪里，一般卖海鲜都管打包，并负责充好氧，14个小时的火车是没问题的，就是打包是活鱼密度不要太大，贝壳类的蛏子，花蛤，香辣是没事的，主要是到了家后的养殖问题，具体的可以qq上谈，459636513，
一般情况是：活海鲜采用打氧（专用箱货，或自己改装），死鲜货用冰保鲜 。
用泡沫包装盒，底部，四周加冰块，把海鲜装入塑料袋并放入，上面在加冰，加泡沫盖，这样可以保存6-8个小时不会变质！
