奇瑞发动机耐久性如何，日本为什么进口奇瑞发动机
到底是奇瑞发动机耐用， 还是长城耐用？修车师傅终于说了实话！ 奇瑞现在发动机技术在国内处于领先水平 此发动机是2008十佳发动机 应用在旗云系列 和风云2 上 与欧洲顶级发动机设计公司——奥地利的AVL公司联合设计开发了奇瑞 ACTECO系列发动机 。 奇瑞 ACTECO发动机采用大量当代最先进的技术， 其技术集成度处于国际领先地位， 功率、油耗、排放等主要技术指标均达到世界一流水平 。 同时开发、制造十几款排放达到欧Ⅳ标准的发动机， 为企业长期可持续的发展做好了充分的技术储备 。 生产ACTECO发动机的奇瑞发动机二厂采用最新工艺， 拥有由德国和意大利引进， 代表国际最高工业水准的生产线 。 此发动机是奇瑞第一代发动机 第二代发动机DVVT发动机 用在奇瑞A3和即将上市的瑞虎上 第三代是缸内直喷加涡轮增压 ACTECO1.5L发动机采用了SOHC(单顶置凸轮轴)， 16气门的全铝合金结构 。 摆脱了两阀发动机因高速运转时进排气不顺畅， 费油的弊端， 确保燃混合物的最完全燃烧， 以此得到最佳的动力输出 。 这台ACTECO发动机虽然排量降低到1.5L， 但最大功率却提升到80kW 。 并且， 发动机在rpm左右， 即可爆发出140N.m的最大扭矩， 在发动机1500转时就能达到最高扭力峰值， 力量达到完全释放， 顺应了国际上发动机低转速、高扭矩的趋势 。 ACTECO1.5L发动机还有许多过人之处 。 比如：在未采用VVT技术的情况下， ACTECO1.5L发动机动力性能甚至超越了具备增压器的发动机 。 而百公里等速油耗却仅为5.1L， 城市路况百公里油耗实测也不过6.5L左右， 这个数字相比一些来自合资车企的1.5L、1.3L车型油耗还要低， 每年可为用户节省下数千元的燃油费用 。 此外， 由于ACTECO1.5L发动机采用了单顶置凸轮轴16气门的设计， 结构简单， 出现问题几率较小 。 使维修费用降低， 节省了维修成本， 更满足了消费者在日后使用中的需要 。 ACTECO1.5L发动机运用了如此的设计和制作， 凭借动力强、油耗低的节能特性引起市场一致追捧 。 发动机技术 奇瑞的水平还是很高的！
奇瑞的汽车发动机质量怎样 发动机一直是奇瑞的发展重心；从奇瑞发展之初就通奥地利AVL合作研发发动机， 至今积累了很多经验；奇瑞发动机排量集中在1.0-2.0L；这个区间自主品牌就要数奇瑞发动机（汽油机）最强；奇瑞在很多城市有奇瑞出租车， 车辆使用超过60万公里， 发动机（动总）故障很低， 比较可靠 。
奇瑞的车子质量怎么样啊 奇瑞的汽车质量怎样， 特别是三大件， 为什么？
奇瑞口碑不好， 会影响客观评价， 先讲一下老旗云的三大件：
一、发动机
有个问题说开了10万公里， 7、8年的车不漏机油的有什么品牌， 我估计不漏机油的应该很多啊， 应该问漏机油的才对 。 10年14万公里的奇瑞没漏机油， 是不是比宝马厉害！?这个车还真没漏机油 。 按时保养， 动静还不错 。 477发动机动力虽然弱点， 还真没有什么大的问题 。
二、变速箱
变速箱也没什么问题， 可能换过一次变速箱油吧， 一直没动过， 但是挂挡真的生涩， 倒挡难挂， 有时候一次进不云 。 别也没有什么问题 。
三、底盘
底盘真的锈迹斑斑 。 门下边框真的锈透 。 新车还行， 10年略显松散 。
静音：跟10万左右的车都差不多吧， 貌似没有速腾做得好， 但是感觉更轮胎有关！佳通大家懂的！如果路面好(最新柏油路)就很安静， 如果水泥路面那就都是胎噪！如果是碎石那就不正常咯！总之高速120正常对话也是没影响的！
再说一下换过什么：
6年左右时空调压缩机换过 。 暖风水箱换过， 玻璃升降机换了三个， 还有一个没换 。 正时皮带换过两次， 后刹车片换过两个， 后刹车分泵换过一个 。 空调不制冷修过一次 。 前轮球笼换过一个， 还有一个也坏了也有动静， 还没有换， 基本就这些吧 。
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