3.有的时候、用万用表测量是正常的、但压缩机内部短路是测量不出来的 。 最简单的办法就是、用万用表量一下有没有通上电 ， 如果通上电了不启动的话、你可以更换一个启动电容（50UF）的、如果还不启动的话、那么就是压缩机坏了！
方法二：
首先测量绕组与外壳是否绝缘 ， 其次测量公用端子C与绕组假如为20欧 ， 判定为运行绕组M ， C与绕组假如为30欧 ， 判定为启动绕组S ， 那么启动绕组与运行绕组之和就是50欧 ， SM=SC+MC 。 不论那一端与外壳阻值为无穷大 。 一般是启动绕组的阻值大于运行绕组的阻值 。
怎么知道汽车空调缺不缺冷冻油 。 。 也就是空调的润滑油 。 。 。 。 判断空调是否缺冷媒可通过如下方式：
1、气管（粗管）阀门发干 。 用手触摸没有明显的凉感 。 原因是制冷剂不足导致蒸发器内的沸腾终结点提前 ， 使该阀的制冷剂过度增大 ， 阀门的温度升高 ， 大于室外空气的漏点温度 。
2、液管（细管）阀门结霜 。 原因是缺氟导致液管内压力下降 ， 沸点降低 ， 使阀门温度低于冰点 。
3、打开室内机面板 ， 取下过滤网 ， 可发现部分蒸发器结露或结霜 。 原因是由于制冷剂不足 ， 仅仅使部分蒸发器发生了沸腾吸热 ， 使制冷面积相应减少 。
4、室外机排风没有热感 。 原因是制冷剂不足导致冷凝压力、冷凝温度都降低 ， 排风温度也随之降低 。
5、排水软管排水断断续续或根本不排水 。 原因是蒸发器制冷面积减少 ， 结露面积也减少 ， 凝结水量降低 。
空调是否缺冷媒的辅助判断方式：
1、试：空调正常开启一段时间后吹到身上的风感到很凉 ， 并能很快达到设定温度 ， 室外的压缩机能像电冰箱一样开一会儿停一会儿是正常的 。
2、测：用温度计测量室内机的进、出风口的温差 ， 差值在8℃以上为正常 ， 温差越大说明空调的工作情况越好 ， 好的可达15℃左右 。
3、看：在开机十几分钟后 ， 看外机两个铜管 ， 粗铜管应该结露 ， 细铜管不应该结露 ， 打开室内机面板 ， 应看到蒸发器上均匀布满冷凝水(像露水一样)为正常 ， 如果一半有一半无 ， 可能为缺氟 。 如局部结霜或结冰也不正常 。
4、摸：如室外机在人手能摸到的地方 ， 可在开机十几分钟后用手摸 。 室外机有两个铜阀门 ， 一个接粗铜管 ， 一个接细铜管 。 用手摸两阀门应有温差;粗的应比细的温度低些 ， 摸着比较凉为正常(在温度高时也应有冷凝水) 。 再摸室外机的热风是不是热的 ， 如果不大热可能缺氟 。
【智能家电知识|如何判断空调缺冷冻油，冷冻油加多了怎么排出来】5、察：使用过半年以上的用户 ， 可察看室内机的管道接头和室外机阀门处是否有明显的漏油迹象 ， 如有明显的漏油则表明机器有泄漏 ， 因为油氟互溶 ， 漏油必漏氟 。 此时空调可能缺氟 。
空调缺油如何判断？ 当汽车空调系统管路内冷冻油量不足的时候 ， 空调消耗汽车的动力变得更加明显 ， 且空调效果变差 ， 空调泵排气温度升高 。
汽车空调系统管路内的冷冻油绝大部分是靠高速循环的制冷剂带回到空调泵当中的 ， 如果系统多次维修却没有补充过冷冻油或者是空调系统管路沿程下方有明显的大量油渍 ， 则有可能空调系统管路内冷冻油量不足 。
当汽车空调系统管路内冷冻油量不足的时候 ， 空调的制冷效果会明显变差 ， 汽车正常行使过程中开启空调 ， 汽车明显感觉到“没劲” ， 这是因为空调泵因为缺油运转 ， 其内部机械部件之间的摩擦力变大 ， 所需要消耗的动能变大 。
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