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汽车知识|离合和油门怎么配合，科目二油门离合怎么配合

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油门离合怎么配合？ 首先 ， 我们要清楚 ， 离合器与油门的操作要领 。
在踏下离合器踏板、挂入挡位后 ， 抬起离合器踏板至离合器摩攘片开始相互接触时 ， 在这个位置脚要停顿一下 ， 同时加油门 ， 待离合器片完全接触后再完全抬起离合器踏板 。
这就是常说的“两快一慢” ， 即抬起踏板的速度两头稍快、中间慢 。
一、具体操作方法1.低挡位换高挡位
松油门踏板 ， 同时迅速踏下离合器踏板 ， 踩死 ， 右手将变速杆挂到高一级的挡位 。
此时需要注意的是 ， 离合器必须要踩死 ， 这样挂挡时才会流畅 。
2.高挡位换抵挡位
一般需要高挡位换抵挡位 ， 必然是伴随刹车减速的 ， 这样三个踏板操作起来会比加挡复杂一点 ， 但也不用紧张 。
松油门踏板 ， 踩刹车 ， 感受到车辆的明显震动（不能是强烈的颤抖） ， 迅速踏下离合器踏板 ， 踩死 ， 将变速杆挂到与速度相适应的挡位即可 。
PS：为了让大家不要在三个踏板间手忙脚乱 ， 可以在减速减挡完成的时候再松刹车 。
二、注意事项1.当车辆在正常行驶时 ， 即踩油门前进的情况下 ， 脚不能放在离合器踏板上 。
2.换挡时 ， 离合器抬起的速度不可过猛 ， 否则容易熄火 。 大家在抬离合的时候有一个缓冲 ， 猛地抬到一个高度 ， 再慢慢松开离合器踏板 。
3.踩离合器踏板时应用前脚掌控制 ， 平时应该注意练习 。

请问汽车起步的时候如何配合好离合和油门？ 手动挡汽车 ， 换挡完毕后 ， 离合、油门配合方法如下：
1、 第一步：踩离合（器） ， 松油门 。
2、 第二步：换挡 。
3、 第三步：抬离合、加油 。
以上三个步骤中 ， 哪一步可能产生冲击呢？下面试着一步一步地逐个分析 。
4、 第一步：踩离合（器） ， 松油门 。
这一步有可能产生冲击 。 产生冲击的原因是踩离合松油门的顺序不对 。 如果先松油门后踩离合 ， 由于发动机停止供油而离合器未分离 ， 可能出现“反拖”即发动机制动现象 ， 这会产生“顿挫”冲击感 。 当档位较高（如四、五档行驶）时 ， 发动机制动作用较轻 ， 不会有多大感觉 ， 但档位较低（如二、三档行驶）时 ， “顿挫”感就会比较明显 。
5、 踩离合松油门的正确操作方法是 ， 踩离合和松油门应同时（或几乎同时）进行 。 就算要排个先后次序 ， 也应是踩离合在先 ， 松油门在后 。 注意 ， 松油门的时间不能太滞后 ， 否则 ， 由于踩下离合后相当于卸去了发动机的负荷 ， 而油门又未及时松开的话 ， 发动机转速会迅速升高 。 这时烧的油算是白费了 。
踩离合、松油门后 ， 发动机转速随之开始下降 。
6、 第二步：换挡 。
这是整个换挡过程中的实质性步骤 。 正常情况下 ， 由于同步器的作用 ， 一对待啮合的两个齿轮（从赛欧车变速器的实际构造来看 ， 实际上是变速器输出轴上的同步器结合套和待换入档位齿轮上的齿环）在转速未达到同步前是不会接触的 ， 因此不会产生齿轮撞击（同步器的同步原理 ， 虽不是特别复杂 ， 但如不配上一两幅插图什么的 ， 倒还不容易把它说清楚 。 不过仅就同步原理来说 ， 这对我们并不太重要 ， 不说它也罢） 。 转速同步后 ， 两齿轮会顺利啮合 ， 所以这一步不会产生什么冲击 。 不仅如此 ， 换挡时如操作（施力大小、换入时机）得当 ， 还会产生类似换挡杆被自动吸入到位的感觉 ， 这对驾驶者来说 ， 不啻为一种“快意” 。 这里把变速器内待啮合两齿轮转速的同步称为“变速器同步” ， 以与后面要提到的另一种同步相区别 。

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