4.、 空挡滑行 。
有些新手朋友在开车时 ， 往往会存在一个误区 ， 就是空挡滑行会比较省油省力 ， 可是他们却忽略了另一个更重要的因素 ， 那就是行车安全 。 当车辆空挡滑行时 ， 发动机不在对车辆进行拖拽制动 ， 尤其是在雨、雪天气时地面比较湿滑 ， 空挡滑行更容易出危险 ， 并且空挡滑行时只能用刹车来控制车速 ， 这也会增加刹车的磨损 。 正确做法是 ， 尽可能避免空挡滑行 。
5.、 不停稳车就挂倒挡 。
这是最伤变速箱的行为 ， 不停稳车就挂倒挡 ， 会造成变速箱齿轮打齿 ， 如果经常打齿 ， 齿轮的齿冠就会被磨圆 ， 齿轮间咬合就不彻底了 ， 而且经常这样操作是越打越秃 ， 越秃越打 ， 造成恶性循环 ， 齿轮咬合不彻底 ， 会造成挂挡后稍微有震动就容易出现掉挡的现象 ， 这时候就需要大修了 。 所以一定踩住刹车将车停稳后再挂 。 还有要注意的是 ， 在挂挡踩离合时一定要将离合踩到底 ， 千万不能离合器还半联动就挂倒挡 ， 这样也是会造成打齿的现象发生 。
6、 离合不踩到底
踩不到底致使离合器不能彻底分离 ， 使发动机和变速器第一轴不能彻底脱开 ， 传动时离时合 ， 造成换挡时发响 ， 特别容易打坏齿轮 。
手动挡油门离合如何配合 起步时油门和离合的配合是：挂完档后离合抬一半半联动状态 ， 轻轻给油起步 。
在燃气涡轮发动机上 ， 油门控制燃油调节器的计量燃油流量 ， 从而决定发动机产生的推力 。 油门位置由驾驶员在驾驶舱内操纵油门杆 ， 通过拉杆、摇臂、扭力管、钢索、滑轮、扇形轮等操纵系统构件传送到发动机上的汽化器或燃油调节器进行控制 。
离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内 ， 用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上 ， 离合器的输出轴就是变速箱的输入轴 。 在汽车行驶过程中 ， 驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板 ， 使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合 ， 以切断或传递发动机向变速器输入的动力 。
油离配合也是个技术 ， 任何技术都需要练习 ， 有个熟能生巧的过程 。 所以不要想着一步到位 。 开车是个整体的技术 ， 油离配合是其中之一 。 新手在开车时不要只练一项技术 ， 最好是能顺其自然地培养 。
扩展资料：
手动挡起步经验：
手动挡汽车有三个脚踏板 ， 从左往右分别是：离合器踏板 ， 脚刹踏板和油门踏板 。 配合操作这三个脚踏板是手动挡汽车最为频繁的驾驶动作 ， 也是体现学员驾驶技能熟练度的重要因素之一 。
换挡前几乎同时松开油门踏板 ， 踩下离合器踏板 。 操作时动作要快 。 注意：松开油门踏板时只需前脚掌微微抬空于油门踏板 ， 脚后跟不必移动 ， 更不许后撤 。
换好挡后 ， 慢慢抬起离合器踏板 ， 抬至半联动后开始缓加油门 ， 待左脚持续抬完离合器踏板后放于左侧休息区 。 注意：左脚为悬空松抬离合器踏板 。
参考资料来源：
参考资料来源：
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换挡后离合器和油门怎么配合？ 离合器和油门配合方法：
- 发动机动力经离合器传到车轮 ， 反应到离合器踏板上的距离只有lcm左右 ， 所以在踏下离合器踏板、挂入挡位后 ， 抬起离合器踏板至离合器摩攘片开始相互接触时 ， 在这个位置脚要停顿一下 ， 同时加油门 ， 待离合器片完全接触后再完全抬起离合器踏板 。
- 低挡换高挡时要以迅速敏捷的动作 ， 先踏下离合器踏板 ， 同时放松油门踏板 ， 并随即将变速杆换入空挡位置 ， 迅速抬起离合器踏板再随即踏下 ， 同时将变速杆换入高一挡位置 ， 抬起离合器踏板 ， 同时加油门 ， 当离合器片刚接触时稍停顿一下 ， 待离合器片完全接触后 ， 再完全抬起离合器踏板 。
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