被称为成都东西向“天府大道”
成都东西城市轴线
有新进展啦~！
10月12日凌晨1时15分，随着成都东西城市轴线东段30-31号墩40米长、172吨重箱梁的架设，标志着成都东西城市轴线铁路相关工程第一梁的成功架设，为成渝高速公路按时改向东西城市轴线南侧奠定了基础。
据悉，二环至绕城至五环路节点，计划将于成都大运会前建成通车。
铁路相关工程首梁安装现场
二环至五环路段计划明年6月通车
2019年7月2日，随着成都东西城市轴线东段开工，成都东西城市轴线建设的大幕正式拉开。
据了解，成都东西轴线西起都江堰市青城路，东至三环边界，全长149.2公里。连接都江堰、温江、庆阳、晋江、成华、龙泉驿、龙泉山城市森林公园、建州新城、建阳等9个片区，沿线连接14个产业功能区。根据成都市总体规划，根据沿线资源禀赋和建设条件，轴线分为西、中、东三段。
【天府大道 成都东西向“天府大道” 有新进展】东西部城市轴线示意图
其中，成都东西城市轴线东段工程，起于二环路双桥子立交，途经绕城高速、货运铁路、狮子立交、车城大道、至五环路节点后与成渝高速公路分线进入龙泉山，新建龙泉山一号隧道、二号隧道，止于龙泉驿区界，全长约32.8km。其中，二环至绕城至五环路阶段全长21.1km，计划2021年6月通车。
改造东西轴线进入城市
据成都兴城集团下属兴城建管公司相关项目负责人介绍，东西城市轴线东段工程既是推动成渝相向发展和实施成资同城化发展的重大工程，也是体现东进战略决心、缩小东进心理距离的关键性工程；按照规划，项目是连接中心城区与东部新城核心区、展现大都市形象的重要廊道，也是实现大运会主场馆与双机场连接的重要转换通道。
成都东西城市轴线东段效果图
涉铁工程箱梁计划于14日架设完成
“今天凌晨完成的跨铁路箱梁是技术难度最高、风险因素最多、各方关注度最高的控制环节。”据中铁八局设计院设计师辛介绍，成华铁路是一条干线铁路，运输任务十分繁忙。受铁路天窗施工工期的限制，每天的施工时间都极其紧张。为快速安全完成箱梁架设任务，设计院专门设计了钢管柱铁路防护脚手架。
成都东西城跨铁路箱梁架设成功
“跨越成花铁路段的箱梁也采用了特殊设计，相较于全线普通段箱梁增加30%的荷载，保证了桥梁结构设计安全。”辛跃辉告诉采访人员，本次施工作业的是南幅，完成架设后，将把成渝高速交通导改至南幅，为中幅和北幅施工打开施工作业面。
据了解，施工作业历时2小时，成功架设两座箱梁。其余箱梁由四个天窗点架设，计划10月14日完成。
工地
龙泉山2号隧道预计2023年6月实现贯通
沿着成都东西轴线继续向东，你将到达成都东西轴线上的另一个难点工程——龙泉山二号隧道的施工现场。
今年8月4日，由中铁二局三公司爆破公司负责的成都片区东西城市轴线龙泉山2号隧道首爆成功，宣告正式进洞施工。作为整个项目的控制性节点工程，该项目具有开挖断面大，埋深浅，围岩软弱，高瓦斯环境等特点。
龙泉山二号隧道正式进洞
据中铁二局三公司爆破公司相关负责人介绍，龙泉山2号隧道设计为双向8车道城市主干路隧道，设计速度为80km/h，全长约2.1km，隧道开挖最大跨度达21.25m，开挖最大高度为13.71m。相较于传统双向4、6车道，开挖跨度更大，对于隧道施工安全提出了更大考验。同时该隧道位于龙泉山含油气构造内，受洛带气田影响。现场天然气检测浓度最大达到了15665ppm，属高瓦斯隧道。
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