回到11、12年，当时的中型车市场热闹非凡，日系三大高手如日中天，德系神车独霸一方，其他品牌的中型车几乎没有留下空的空间。以日本三界为例。当时第8代雅阁2.0L版本的起步价需要20.28万元，上路行驶后的价格在23万元左右；这些一线品牌车型的高价让空在“屌丝三宝”上有了突破。当时起亚K5 2.0L版本售价只有16.78万元，配置更好。
那么这些在当年大放异彩的车型是怎样的呢？
北京现代索纳塔
【东风起亚k5价格 人称“屌丝三宝”的索纳塔、K5、迈锐宝 现在混得怎么样了】第八代索纳塔是第一款采用“流体雕塑”设计语言的现代车辆，开创了全新的设计语言，为未来的现代成功奠定了坚实的基础。第八代索纳塔提供2.0L自然吸气和2.4L自然吸气发动机可供选择。当时的六速自动手动变速箱也是诚意十足。应该知道当时丰田凯美瑞还在使用4AT变速箱。出色的设计和丰富的配置，让索纳塔8成为一款广受欢迎的b级车，销量甚至在巅峰时期突破万辆。
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此后索纳塔一蹶不振，第九代索纳塔的失败让北京现代雪上加霜。第九代Sona改变了较为平庸的设计语言，很多人称之为设计的倒退。受内外部环境影响，第九代索纳塔销量最高也只有7200台，有的时期甚至只有几百台。
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十代索纳塔的运气是越走越高越低，它今天的表现让人尴尬。第十代索纳塔发生了很大的变化。成都在设计、平台、动力上都采用了最新的设计，北京现代也下了大功夫。只是销量不如当初预期，随后爆发了碰撞测试的负面消息。北京现代想用十代索纳塔咸鱼翻身，似乎不现实。
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东风大岳起亚K5
众所周知，东风大岳起亚K5是现代索纳塔的兄弟车型。起亚K5的成功也得益于其时尚的外观。传奇设计师Peter Shirel为起亚整个品牌注入了新的活力，虎式中网成为起亚未来标志性的设计语言。在巅峰时期，起亚K5的销量超过8000辆。
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第二代起亚K5也经历了类似索纳塔九代的保守演变。过于温和的变化依然没能提供足够的新鲜感，销量一度只有几百台。
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现在K5加了一个“开库”的中文前缀。合理的定价、全新的设计语言、CVVD技术和发动机让K5凯酷的销量开始提升。在这个韩系车普遍下滑的时代，600多辆的月均销量已经不错了。
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雪佛兰迈锐宝
迈锐宝是一款历史悠久的美系车，在美国的地位和我们桑塔纳差不多。我们就是看不懂麦瑞宝的美国故事。迈锐宝是别克君威的换壳产品。君威的机械品质，16万多的价格就能买到，这在当时看来是很超值的。麦睿宝在巅峰时期的销量也非常火爆，巅峰时期的月销量可以达到1.75万台。
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麦瑞宝XL到货后，老麦瑞宝也随之售出。随着三缸发动机的使用，迈瑞宝XL的销量不如从前，月销量一度下降到几百台。如今，迈瑞宝XL全系采用了四缸发动机，销售业绩也有所提升。虽然月销量稳定在4000左右，但偶尔也会有小爆发。
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