凌晨三点我还在沉迷废土海洋世界

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早在1995年，凯文·瑞纳兹曾拍摄过一部颇具前瞻性的影片《未来水世界》。
在电影中，地球两极冰川大量消融，仅剩下汪洋一片。人类文明十不存一，如同往日的亚特兰蒂斯，成为鱼儿们新的公园。在这片“废土”下艰难求生的人们，只能围绕大型船只建造起新的人造岛屿，靠着旧日文明留下的些许科技，成为活在海面之上的新型鱼类物种。

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这并非耸人听闻的无聊幻想，而是现世的人们基于当下时代进展唤起的“居安思危” 。事实上，像此类以“废土”作为题材的影片比比皆是，例如被茫茫白雪覆盖的《雪国列车》，亦或是身处蛮荒沙漠中的《疯狂的麦克斯》，都是基于“废土”概念与生存危机下诞生的故事。
随着品类不断延展，求生类游戏、荒野生存类的挑战节目也都逐渐增多，人们也开始更加关注和喜爱这种自然与人类最原始的交互，盖楼造屋、丛林生存探索也一度成为热门话题。

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不过《未来水世界》中所展现出的那个独特的废土海洋世界，却迟迟未有其他作品涉足，无论是充满了神秘感的海洋生存冒险，还是大海与废土结合后的样子，都停留在遥远的1995年。
【凌晨三点我还在沉迷废土海洋世界】而最近，我们终于可以见到海洋废土崭新的面貌，《明日之后》最新上线的资料片“深海巨浪”中，重新揭开了这个阔别二十余载的神秘海洋世界。

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海上长期生存真的靠谱么？
新资料片中，《明日之后》将生存的空间从陆地扩展到海洋之上，一艘小小的探险船便是我们在这废土海洋中温暖的庇护港，我们驾驶着它出航、探索、与天灾和生存难题抗争。这个鲜有人涉足的游戏领域，也给我们带来了一些不一样的思考。
在废土世界里，海上长期生存真的靠谱么？

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尽管我们在诸多以废土为题材的影视作品中，总能看到男女主角们跨越生存挑战，最终找到那艘驶向“乐园”的方舟。但“出航”仅仅能代表生的希望，想要在海上存活，实际上比陆地要艰难的多。
这其中的一大原因便是缺乏可持续的资源。
身处海洋这个偌大的海鲜自助拼盘里，若是像游戏里的探险船一样，有捕捞台作为捕捞工具，也可以生火盖房子，那倒是不太需要为食物发愁。

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但如果只有一艘小船或者一个皮划艇，那就只能做好三天饿九顿的打算。

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除此之外，淡水、营养、保暖、熟食等陆地上并不算麻烦的问题，到了海上都变成了难以解决的困境。
而在海洋上生存下去的第二个必要条件，便是需要拥有能够读懂大海的知识，与制造坚固船只的技术。
或许是由于这些技术有着对工业的硬性要求，无论从游戏、影视作品、还是现实中的求生综艺，海洋求生相关的内容都少之又少。仅有的一小部分，也局限于自制木筏挑战漂流24小时的程度。

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在“贝爷求生全集”共计四十余期节目里，与海洋生存相关的内容仅占了大约半集，数量上大幅低于雪山、沙漠等特殊地带。并且在这短短十几分钟的木筏漂流旅途中，贝爷也贡献出了全系列TOP1的极致高能场面，为了吸收恶臭的淡水，他在木筏上给自己灌了肠。

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取材自真实事件改编的电影《天平洋幽灵》则算得上是海上漂流的奇迹，只不过这种饮水靠下雨，吃饭看天意的案例，属于大海短暂的仁慈，无法视作普遍情况。
更多的情况下，比起偌大的海洋自助，飘在木筏上的人们才更像是一盘新鲜的回转寿司，等待一只主动的鲨鱼前来加餐。

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那么什么强度的船只才能让人类在海上正常航行，避免落入鲨口呢？
据历史资料记载，我国在春秋时期便已展开沿海航行，西汉的通商航线也以至印度半岛。而在欧洲，公元前4世纪的希腊航海家皮忒阿斯，也驾船沿着欧洲大陆绕了一周。

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已知春秋时期，吴国战船大翼约长30余米，而公元前490年的希波战争中，希腊战舰长约130英尺（约39米），所以想要满足在海上航行的条件，或许也要起码有相应大小的船只才行。
如此看来，《明日之后》中探险船形式的庇护港实际是对游戏性与体验感的综合考量，既不至于像木筏漂流那样听天由命，也不会用大型帆船给玩家一种如履平地的感觉。
探险船内置的大量资源设备、自由建筑机制、以及强大的动力系统，实际上都是在平衡玩家在海洋上的生存体验，一方面基于较小的船体让玩家感受大海上风浪的危机，创造相对真实的生存压力，另一方面则也给了玩家不少操作空间，使之拥有乘风破浪的可能。