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直喷和多点电喷哪个好，330混合喷射和380直喷哪个好

小知识


多点电喷和直喷那个好多点电喷与缸内直喷区别：
1、油品方面 ， 缸内直喷对油品的要求相对多点电喷要求更高 ， 压缩比高达12 。
2、造价成本方面 ， 由于缸内直喷相对多点电喷的零组件更为复杂 ， 所以价格通常要贵些 。 也就是说 ， 同一辆车 ， 缸内直喷技术的 ， 要比多点电喷技术的贵一些 。
3、油耗方面 ， 缸内直喷油耗相对于多点电喷会低很多 。
4、动力性能方面 ， 缸内直喷与同排量的一般发动机相比功率与扭矩都提高了10% 。
5、技术层面 ， 多点电喷技术更为成熟 ， 而缸内直喷属于一种新型的、比较先进的燃油喷射技术 。
6、后期维护保养方面 ， 多点电喷结构简单 ， 维修保养和可靠性方面相对于缸内直喷都要好 。
多点电喷和直喷哪种好？【直喷和多点电喷哪个好，330混合喷射和380直喷哪个好】从积碳情况、使用寿命、油品要求三个方面考虑 ， 汽车发动机多点电喷比直喷更好 。
一、积碳情况
多点电喷发动机可以通过在进气歧管内形成混合气 ， 所以进气道内比较容易形成积碳 。 不过多点电喷技术由于喷油在进气歧管处 ， 而且汽油本身是一种很好的积碳清洗剂 。 可以有效地清洗进气门、气缸、喷油嘴、进气歧管等等 。 所以在积碳问题上面要比直喷少一些 。
而直喷发动机是缸内喷射 ， 所以缸内比较容易形成积碳（直喷发动机节气门容易形成积碳） ， 但是缸内技术的近气歧管处没有较大量的汽油可以清洁积碳 ， 所以会导致长时间下来积累越来越多的积碳 ， 从而导致进气不通畅 。 也就会使车辆油耗增加动力下降 。

二、使用寿命
多点电喷的技术运用还是比较成熟的 ， 再加上结构简单 ， 所以维护上也不会太难 。 而直喷发动机的结构相对复杂 ， 技术上还没有得到成熟的发展 ， 再加上严重的积碳问题 ， 所以在使用寿命上还是电喷的比较占优 。
三、油品要求
多点电喷技术在每个气缸的进气歧管处至少安装了一个喷射器 ， 在发动机进气行程之前就进行汽油喷射 ， 因此发动机直接吸入的是混合油气 。 这使得对油品的要求不高 ， 粗粮细粮都能吃 。
而缸内直喷是直接将燃油送到气缸 ， 然后再与从进气歧管进入到缸内的空气混合 ， 之后在燃烧做功 。 因此对油品要求高 。

汽车发动机上直喷和多点电喷哪个好？多点电喷就是汽油发动机在工作过程中 ， 汽油燃料的喷射过程是在进气歧管内 ， 并由控制程序按照特定时序发出控制指令 ， 通过电子喷油器完成 。 多点喷射是相对单点喷射而言 ， 传统的汽油发动机是在进气歧管内使用化油器将汽油与空气形成燃油混合气进入气缸内 ， 在压缩冲程内被点火器点燃 。 由于进气歧管长短不一 ， 位置有远近 ， 因此喷入每个气缸的混合油气的量和时间都不一致 ， 从而导致每个气缸工作状况有差异 。
多点电喷优缺点
优点：
1、燃烧效率高 ， 同排量能释放出更大的动力 。
2、可采用顺序喷射 ， 因此空燃比的控制比单点喷射更精确 ， 所以多点喷射发动机的排放更好 ， 更经济省油 。
3、自清洁能力强,由于在进气歧管内进行油气混合,不免在管壁上会有沉积,但进气歧管相对气缸自清洁能力要更强且人为清理也更为容易
缺点：
1、对油品要求比较高 ， 包括机油
2、结构比较复杂 ， 所以成本高
3、发动机动力相对较弱 ， 因为油气混合的位置不同 ， 多点电喷油气混合后,密度相对缸内直
直喷工作原理
缸内直喷(GDI)就是直接将燃油喷入气缸内与进气混合的技术 。 能降低油耗 ， 提高发动机的动力性能 。

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