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如何判断怠速阀坏了，怠速阀会堵塞吗( 四 )

小知识


还有一个原因就是：节气门出现了故障 。 以上几个个问题都会引起发动机抖动 ， 转速不稳 。 难启动、易熄火 。 现在随着科技的发展 ， 通过不打吊瓶的的方式 ， 也是可以解决发动机抖动 ， 转速不稳 。 难启动、易熄火问题的 。
怠速控制阀损坏或过脏有什么反应 碳罐电磁阀属于常闭型阀门 ， 也就是说正常情况下电磁阀关闭 ， 需要时再开启 。 因此电磁阀有两种故障 ， 分别是无法打开和常开 。 而这两种故障有不同的表现 。
电磁阀无法打开的故障表现

1、车内有汽油味 ， 因为电磁阀损坏后发动机无法及时从碳罐吸走汽油蒸汽 ， 结果碳罐里的汽油蒸汽越来越多 ， 活性炭饱和无法再吸附 。 这时候进入碳罐的汽油蒸汽无法被吸附 ， 直接排入空气中 ， 就闻到汽油味了 。

2、急加速挫车 ， 因为加速时ECU会利用碳罐里的汽油蒸汽 ， 所以在ECU打开碳罐电磁阀时会相应降低喷油量以保证混合气浓度整体正常 。 但电磁阀无法打开 ， 而ECU又降低了喷油量 ， 从而导致混合气偏稀 ， 动力不足产生顿挫 。
电磁阀常开故障

3、发动机启动困难 ， 因为碳罐电磁阀常开时油箱和发动机进气歧管直接连通 ， 停车时大量汽油蒸汽进入进气歧管 ， 启动发动机时混合气就偏浓 ， 不容易启动 。

4、怠速不稳 ， 怠速时碳罐电磁阀是关闭的 ， 喷油量完全由喷油嘴提供 。 而电磁阀损坏无法关闭会导致碳罐的混合气也进入发动机 ， 而ECU并不知道 ， 另外电磁阀常开导致进气压力传感器信号异常 ， 因此ECU无法准确把怠速控制在目标转速 ， 会出现怠速异常波动 。

5、油箱产生负压 ， 因为碳罐一头连着进气歧管 ， 另一头连着油箱 ， 电磁阀常开相当于把油箱与进气歧管直接连起来了 。 这样发动机工作时进气歧管的真空吸力会导致油箱产生负压 。 这会导致油箱被吸扁 ， 容易夹坏油泵 。
如何判断怠速马达是否坏了？ 先判断发动机工作状况,如果发动机正常,加速性能良好,可能是消声器坏了.如果发动机不正常,那有可能是发动机油电路可能有问题,个人建议清洗油电路;也有可能气门间隙过大或过小 ， 那就要调整气门间隙就可以了;如果是水温高还有排气管会排水那大部分的问题是气缸垫漏气,要换气缸垫.以上问题都会造成消声器产生突突响声.
怎样判断怠速马达坏了？ 第一 ， 发动机冷车不易启动 ， 此现象主要发生在寒冷的季节 。
第二 ， 怠速不稳 ， 冷车踩踏油门时发动机容易熄火 。
第三 ， 怠速是打方向 ， 开空调发动机会抖动 。
第四 ， 怠速偏高 。
希望对您有用 。
汽车怠速是高是正常是不是怠速阀坏了 1、发动机冷车不易启动 ， 此现象主要发生在寒冷的冬季；2、怠速不稳 ， 冷车踩踏油门时发动机容易熄火；3、怠速时打方向、开空调发动机抖动；4、怠速过高 。
怠速阀坏了有什么现象 将电机中心的芯阀拉出、或推进 ， 安装好之后 ， 启动发动机 ， 怠速会升高或降低了 ， 就是没有问题的 。
持续的高怠速 ， 无法降低;持续的低怠速 ， 无法升高 ， 都说明怠速伺服电机有故障 。
怠速马达是控制机动车怠速的一种元件 。 发动机空转时称为怠速 。
其作用是：怠速时 ， 根据发动机温度高低和负荷大小 ， 改变怠速空气道的截面积 ， 使发动机在不同条件下都有最佳的怠速转速 。
怠速马达主要是用来承担汽车怠速的 ， 其目的是用来根据怠速时候的发动机负荷来调节怠速的 。 怠速步进马达装在节流阀体上 ， 由发动机控制器用来控制发动机怠速 ， 发动机转速偏离怠速时 ， 则由节气流阀调节 ， 控制进入进气歧管的空气量并由加速踏板钢丝绳机械操作 。 节气门体具有旁通空气道 ， 在发动机怠速时提供空气（当节气门关闭时） 。

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