雪佛兰探界者口碑如何，雪佛兰探界者好不好
雪佛兰探界者这款车怎么样？ 别克和雪佛兰品牌同属于美国通用旗下，别克的中型SUV昂科威在中国一直保持着比较高的销量，2019年全年共卖掉了13万辆，反观与昂科威同平台，售价更便宜的雪佛兰探界者，2019年全年仅卖出了5万辆，还不及昂科威的一半 。
国产雪佛兰探界者到底有怎样的优点和缺点？如今2.0T车型终端优惠后，价格也就18万-21万元，它是不是一辆高性价比，值得推荐的中型SUV呢？智能四驱系统究竟真的有用还是摆设？我们就带着这些问题，开启今天的懂车评测 。
外观/内饰：
本次我们评测的是探界者550T四驱捍界版RS，这个版本外形方面还是比较偏向运动的 。 比如全黑的中网，连车标也进行了黑化处理 。
外后视镜也是黑色配红线，再加上18英寸黑色运动款轮毂，外观看上去确实挺显年轻 。 顶配车型的远近光全是LED光源，同时配有自动头灯 。
内饰基本是黑色搭配红色缝线，看上去挺显运动的 。 但是，也许是为了成本考虑，内饰大面积使用了硬质材料，确实有些廉价感 。
8英寸多媒体显示屏，里面支持CarPlay 。 安吉星还带有无线局域网功能，可以用自己的设备连接车载WiFi，不过这并不是免费的 。
空调控制依然采用旋钮以及物理按键，开车时盲操作会比较方便 。
我的身高是178厘米，前排座椅调到最低位置，头部空间上有一拳距离 。
前排调整好我的驾驶坐姿后，后排的腿部空间有两拳，表现不错；不过头部空间只有两指，稍显逊色 。
日常驾驶：
日常驾驶，9挡手自一体变速箱换挡逻辑非常清晰，换挡平顺性也不错 。 在需要提速时，只需要深踏加速踏板，变速箱就会马上做出降挡，拉高转速，整个加速过程非常利落 。
不过有一点需要说明，2.0T车型动力很强，刚上手时，提速超车，强劲的动力输出总给人感觉有些突兀，需要适应一下 。
基本95公里/小时就能升到9挡，120公里时速巡航，发动机转速基本在1700转左右 。 9挡手自一体变速箱比1.5T车型那个6挡手自一体变速箱要强太多了，真的钱到位了，感受也就到位了 。
性能测试：
1.5T探界者的官方0-100公里/小时加速成绩为10.2秒，日常使用动力还算够用 。 那么2.0T车型实测0-100公里/小时7.67秒的加速，可以说在同级车中真的算是相当快的了 。
探界者轮胎宽度为225毫米，固特异御乘SUV系列轮胎具有很强的抓地力 。 十脚制动，刹车热衰减并不严重，最小制动距离为38.86米，成绩比较令人满意 。
麋鹿测试，探界者的方向盘指向算不上精准，但反应很快，悬架的支撑到位，能够给驾驶员很强的信心 。 测试最好成绩为71.4公里/小时，作为一辆售价23万元左右的中型城市SUV，这个成绩已经很出色了 。
2.0T探界者发动机动力输出非常充沛，加速过程可以给人很强的推背感，赛道直线尾速达到145.43公里/小时 。 变速箱升挡积极但降挡略有迟滞，过弯时需要提前操作油门才能流畅的完成出弯动作，弯道最大横向G值为1.43g 。
转向虚位不大，操控精准度高，但是手感偏轻，底盘极限很高，车尾很灵活；悬挂在弯道的支撑力非常好 。 制动系统在初期比较给力，但是可能是出于直线尾速较高的原因，两圈内就出现了非常明显的热衰现象，这在一定程度上对赛道成绩有很大影响 。 不过最终1分28秒17的金港赛道圈速成绩也证明了探界者2.0T车型的实力 。
越野性能：
35度坡对探界者来说，接近角和离去角几乎接近极限 。 在爬坡过程中，依靠2.0T发动机强劲的动力输出，加上轮胎良好的抓地力，最终挑战成功 。
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