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活塞环怎么装，活塞环衬环的开口怎么对

小知识


活塞环怎么装？ 安装衬环
首先把衬环安装到活塞槽里面，它的开口没有特殊要求，可以随意放 。

安装第一道油环
把其中的一道油环安装在衬环的下面，油环的开口可以任选一个位置做定位 。 但一般不会选在活塞销孔的上方 。

安装另一道油环
把另一道油环安装在衬环的上面，另一道油环的开口要与第一道油环的开口对开180度角，不能重叠 。

安装第一道气环
安装第一道气环(碳环)时，要把有字的一面向上 。 它的开口要与第一道油环的开口对开90度角 。

安装另一道气环
安装另一道气环(镀洛环)时,也要把有字的一面向上.它的开口要与第一道气环的开口对开180度角

安装完毕
安装完毕后检查一下是否每个环的开口位置都对好了.到这里,活塞环的安装就完成了.
活塞环怎么正确安装 两根油环口子对在进气口（上部）口对口90°角 。 气环180°对角，中间的对前，最上面的对后 。
把活塞销作为标准说吧，横穿活塞，从左边穿到右边 。 本来是先上油环的，说的时候我先说气环清楚点 。

两个气环口子180°刚好在活塞销的一前一后 。 油环口子就对在活塞销左右两边成90°你把它均匀的分在活塞销前半部 。
活塞环开口的位置：
如是四道环的，第一、二道活塞环的开口应与活塞销轴线成45°，并彼此错开180°；第三、四道活塞环的开口与第一、二道成直角，也与活塞销轴线成45°，并彼此错开180° 。
如是三道环的，第一道环的开口应位于与活塞销轴线相交的45°处，其余各道依次彼此相隔120° 。
活塞环怎么进行安装？ 内容来自用户:童话春天
一些发动机维修后，使用300～500h左右，就出现烧、排机油的现象 。 我们通过多年的摸索改进，取得了较好的效果 。
1、缸套、活塞环早期磨损，使缸套与活塞的配合间隙以及活塞环的开口间隙增大，密封效果差 。
2、活塞环质量差 。 当前市场投入的活塞环大部分制成矩形环，这种环刮油性能差，是造成发动机窜油的重要因素
一 。
3、活塞环口临近或开口重叠，特别是油环重叠对口致使机油上窜，外溢 。
4、机手不重视空气滤清器的保养 。 我们做过试验，当进入气缸内的空气含尘量0.5g/m时，工作25～100h后，气缸的磨损增加0.15～0.40mm 。 由此可见，空气滤清器的好坏，是气缸、活塞环磨损的原因
一 。 我们除了改造空气滤清器以及加强平时保养外，重点对活塞环的结构、装配方法进行了研究和试验 。
活塞环(Piston Ring) 2
崁入活塞槽沟的环，分为两种：压缩环和机油环 。 压缩环可用来密封燃烧室内的压缩空气；机油环则用来刮除汽缸上多余的机油 。
安装活塞环时应注意
1）活塞环平装入气缸套内，接口处要有一定的开口间隙 。
2）活塞环应装在活塞上，在环槽中，沿高度方向要有一定的边间隙 。
3）镀铬环应装在第一道，开口不要对着活塞顶部的涡流凹坑方向 。
4）各活塞环开口在互相错开120℃，均不准对着活塞销孔 。 1.32.
465发动机活塞环怎么安装 各环的开口方向要均匀错开，一般第一道环与第二道环间隔180°，第三道环与第二道环间隔90°；
注意各道环（包括油环）不能布置在与活塞销轴线呈正负45°的范围内 。 因为活塞销两端的这一范围是凹进去的，储存的机油较多，容易从环口向上窜入燃烧室 。

活塞环(Piston Ring) 是用于嵌入活塞槽沟内部的金属环，活塞环分为两种：压缩环和机油环 。 压缩环可用来密封燃烧室内的可燃混合气体；机油环则用来刮除汽缸上多余的机油 。
活塞环是一种具有较大向外扩张变形的金属弹性环，它被装配到剖面与其相应的环形槽内 。 往复和旋转运动的活塞环，依靠气体或液体的压力差，在环外圆面和气缸以及环和环槽的一个侧面之间形成密封 。

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