电瓶怎么接线，5个电瓶接线图( 四 )
3.下图是将控制器的基本功能进行细化：紫红色部分为动力输入及输出流程， 从上到下电池给控制器MCU提供电源， 经过转化后输出给电机运转；左侧为控制器器的操作系统：刹车断电、转把调速、三档行驶、定速巡航、加速超车、助力起步；右侧为仪表显示系统：电量指示、车速显示、三档速状态、巡航指示、加速状态显示、助力提醒 。
4.此图是电动车动力系统原理的实物体现， 中间的控制器对接四方的其它元器件， 是对图2更直观地补充说明， 内容更具体完整：左侧为电源提供单元， 包括下面的充电器（为电池充电）、中间的电池（存放电量的容器）和上面的空气开关（切断或者接通电源的保护措施）；右侧是电机动力的简图， 电机是和后轮组合的， 3条较粗的动力相线， 5条反馈电机相位的霍耳连接线；上方从左到右分别是：电门锁防飞车控制、调速转把控制、刹车断电控制（脚刹或手刹）、储能开关控制（较低欠压点）；下方从左到右依次是：防盗报警器、仪表指示、三档速开关、自带辅助功能等配置 。
电动车电瓶怎样接线安装 汽车电瓶没电这种情况不常遇见， 但是如果遇见了也不要慌 。 最近就有车友问到“给车子搭电的时候是先接正极还是先接负极?”今天小编给大家分享车子搭电连线的方法 。
连接两个电瓶先连接两电瓶正极， 后连接负极， 打着火后先松开负极后松正极 。 如果顺序错了， 发生短路的可能性大大增加， 当然不是一定会短路， 小心操作可能也没问题 。 为什么呢?就是因为整个车身都连接电瓶负极造成的， 也就是说每个金属部件都可以看做是负极 。 这样电瓶的负极面积是很小的， 到处是负极， 而正极的面积很小， 只有电瓶接线柱那么大 。
假设我们先连接负极后连接正极， 连接负极不会有问题， 连接正极时， 接第一辆车也不会有问题， 当接第一辆车时， 如果一旦不小心， 电瓶夹子碰到车身， 就会对第一辆车引发短路， 短路可能就会烧坏车上的各个电脑模块， 电瓶也可能报废掉， 并且非常危险 。 有的车电瓶比较隐蔽， 连接时非常有可能碰到车身 。
如果我们先接了正极后接负极， 就没有这种问题了 。 最后一个接线柱连接时， 即便是碰到了车身， 也没有影响， 因为车身也是负极， 有的车电瓶负极不好接， 就需要接到车身上 。 打着火后拆电瓶连接线的顺序刚?相反， 先拆负极后拆正极 。 搭电千万不要先把一辆车的正负极都接好了， 再接另一辆车的正负极， 这样不但会有短路的风险， 接错的可能性也增加了 。 要一根线都接?后再接另一根， 电瓶的正极接正极， 负极接负极， 千万不要接反了 。 至于先接有电的车还是没电的车并没有特殊要求， 先连接哪个没有影响， 自己随意连接 。
如果你是直接更换电瓶， 拆接线柱的顺序与搭电相反， 要先拆负极后拆正极 。 安装的时候要先安装正极， 最后按负极， 这也是为了预防在拆卸过程中扳手触碰到车身而造成短路 。 拆电瓶要重点注意， 如果顺序错了， 造成短路的可能性非常大的， 比搭电要大的多， 因为扳手活动幅度大， 周围都是金属部件 。
两个电瓶并联怎么接线？ 你好：串联， bai电池组串联电压是各分du电压之和 。 如果你不zhi懂电路dao的基本连接， 就别zhuan捣鼓了， 一旦短路就可能烧shu毁， 甚至酿成事故 。 建议找修理店或懂电路的人员帮助 。
扩展资料
选购问题
四大配件
电机、蓄电池（电瓶）、控制器、充电器主要核心部件 。 一般来说电机可以分为三类：高速电机、低速无刷电机、低速有刷电机 。 电池按电压分有24V、36V、48V；按容量分有8Ah、12Ah、14Ah等多种 。 按电池类型分为铅酸、镍氢、锂电池 。 电池是电压与容量的组合， 不同品牌的电瓶车采用的控制器内在质量、价格、性能也有很大区别 。
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