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爆震传感器坏了会怎样，凯迪拉克爆震传感器故障( 五 )

小知识


爆震传感器在汽车上起什么作用 ， 如果坏了会发生什么故障 爆震传感器出现损坏 ， 无法检测发动机爆燃 。 即使发动机已经出现爆震 ， ECU也不能及时调整点火正时以阻止进一步爆震 。
不仅会感觉到车辆有比较明显的震动或者发动机异响 ， 而且汽车的动力性能和油耗量都是有一定影响的 ， 严重的话还会损伤到发动机的内部零件 ， 到时候的维修成本可就非常高 。
但随着科技不断发达 ， 现代汽车发动机ECU在设计的时候 ， 已经考虑过这样的情况发生 。 于是 ， 一旦长时间无法检测到爆震传感器的信号 ， 就会启动保护程序 ， 从而避免爆震 ， 并且还会亮起故障灯提醒车主 。
所以 ， 当发现故障灯亮起的时候 ， 一定要及时到汽修店进行维修 ， 毕竟汽车爆震的影响还是比较严重的 。
扩展资料
发生爆震时 ， 由于气体燃烧在活塞运动到上止点之前 ， 轻者产生噪音及降低发动机的功率 ， 重者会损坏发动机的机械部件 。 为了防止爆震的产生 ， 爆震传感器是不可缺少的重要部件 ， 以便通过电子控制系统去调整点火提前时间 。
发动机发生爆震时 ， 爆震传感器把发动机的机械振动转变为信号电压送至ECU 。 ECU根据其内部事先储存的点火及其他数据 ， 及时计算修正点火提前角 ， 去调整点火时间 ， 防止爆震的发生 。
爆震传感器也有多种类型 。 常见的有压电式和瓷质伸缩式两大类 。 其中压电式共振型传感器应用最多 ， 它一般安装在发动机机体上部 ， 利用压电效应把爆震时产生的机械振动转变为信号电压 。
当产生爆震时的振动频率(约6000Hz左右)与压电效应传感器自身的固有频率一致时 ， 即产生共振现象 。 这时传感器会输出一个很高的爆震信号电压送至ECU ， ECU及时修正点火时间 ， 避免爆震的产生 。
参考资料来源：

汽车爆震传感器坏了发动机会出现什么状况 检测发动机爆震以抑制爆震现象的发生 。 工程师在调整爆震感测器时会时将爆震的振动模式写入电子控制单元 。 如果爆震传感器检测到振动模式 ， 电子控制单元确定发动机爆震 ， 然后延迟点火提前角 。 目前 ， 先进的爆震传感器甚至可以判断哪个气缸正在爆震 ， 并分别延迟该气缸的点火提前角 。 ?
爆震传感器安装在发动机气缸体的中间 。 例如 ， 四缸发动机安装在气缸2和3之间 ， 或者一个安装在气缸1和2之间 ， 一个安装在气缸3和4之间 。 它用于测量发动机抖动 ， 并在发动机爆震时调整点火提前角 。 通常是压电陶瓷 。 当发动机振动时 ， 里面的陶瓷被挤压产生电信号 。 因为这个电信号很弱 ， 所以普通爆震传感器的连接线都是用屏蔽线包裹的 。 爆震传感器是交流信号发生器 ， 但与汽车的大多数其他交流信号发生器有很大不同 。 除了像磁电曲轴和凸轮轴位置传感器一样检测旋转轴的速度和位置之外 ， 它们还检测振动或机械压力 。 与定子和磁阻器不同 ， 它们通常是压电器件 。 它们由特殊材料制成 ， 可以感应机械压力或振动(例如 ， 当发动机开始爆震时 ， 它可以产生交流电压) 。
过早点火、废气再循环不良和劣质燃油引起的发动机爆震会导致发动机损坏 。 爆震传感器向计算机提供爆震信号 ， 提示计算机重新调整点火正时以防止进一步爆震 。 它们实际上充当点火正时反馈控制回路中的“氧传感器” 。
爆震传感器的工作原理：当发动机发生震动或者敲缸时 ， 压电陶瓷产生一个电压峰值 ， 敲缸或者震动越大 ， 产生的峰值就越大 。 发动机控制单元 ECU 对接受到的爆震传感器的信号进行处理 ， 如果判断爆震发生 ， 就会推迟点火时刻 ， 阻值继续爆震 。 发动机控制单元ECU没有接受爆震传感器的信号时 ， 则提前点火时刻 ， 保证输出发动机的最佳功率 。 因此 ， 采用爆震传感器的目的是提高发动机动力性能的同时不产生爆震 。

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