10万以内的皮卡 新款皮卡
皮卡车2021年报废有什么规定？目前皮卡车依然执行15年或60万公里强制报废规定，也有部分地区逐步开放皮卡取消15年报废规定，家用皮卡没有报废年限 。但是执行60万公里报废规定，并按照皮卡年审规定：新皮卡6年免检，但前6年内需要每两年到车管所\"盖一次章\"，7-15年内每年一检，15年后半年一检，对于年检不达标或超过60万公里的皮卡需要报废 。
事实上，从国内皮卡车主使用情况来看，皮卡在使用5-8年后机械损耗导致维修成本激增，油耗增多，车价折损比例高，而且15年后半年一检的费用，也让很多车主扛不住，往往选择在5-10年换车 。
部分地区依然执行国三车报废补贴标准，而有条件的地方可依托市场交易平台，对报废国三及以下排放标准汽车同时购买新车的车主，给予适当补助 。但目前郑州市对国三及以下柴油货车的淘汰，没有补贴 。之后是否会有补贴，也只能等待
国产五十铃再推新款皮卡，售价11.68万起，你觉得如何？壹车热评，用最简单直白的语言让你了解更多的汽车知识！五十铃，这个日系品牌在国内乘用车市场里的存在感比较低，它主要是以生产柴油车为主，在生产皮卡车、货车或者自卸车等商务或工程车方面，五十铃还是比较有竞争力的 。
最新上市的江西五十铃皮卡名为铃拓，售价为11.68-14.68万 。外观方面一直沿用着传统五十铃皮卡车的外观设计 。为什么说是传统？因为壹车热评在海外干过的多个工程上，已经不止十次见过与铃拓外观一模一样的五十铃皮卡了 。
内饰也是一样的粗犷简单，这本来就是一台干活用的皮卡车，也不需要整的那么高档豪华，不切实际 。指针式的仪表盘，6档手动变速箱，高配中控屏等等，这些配置在皮卡车上面都属于常规配置范畴 。
与常规的家庭乘用车不同，既然铃拓是一台皮卡车，那么就应该着重考虑它的马力和扭矩，这才是一台皮卡车的灵魂所在 。马力决定着你的皮卡车能拉动多少，扭矩决定着你的皮卡车在走烂路、爬坡或者脱困时的能力 。由于壹车热评没有试驾过铃拓，所以操控无从考究，说了也是瞎吹牛 。
那么从铃拓所公布的动力参数来看，这台车究竟与国内主流的皮卡，以及海外畅销的丰田HILUX和三菱L200之间到底有没有差距呢？
铃拓的动力总成为2.5T四缸直喷涡轮增压发动机 6MT的组合，最大马力125，峰值扭矩320；
先说海外的丰田HILUX，这是一款在非洲属于战神级别的车型，抗艹是它最大的特点 。2.5T目前没查到马力值，但它的峰值扭矩为343；
三菱L200在欧洲刚上市时，一度长期霸占着欧洲皮卡销量榜首的位置，它最擅长干的就是爬45°斜坡，它的2.4T最大马力为154，峰值扭矩为380 。
【10万以内的皮卡 新款皮卡】从数据上看，铃拓和这两款全球畅销的皮卡车比起来，差距还是蛮明显的，特别是在扭矩输出方面，基本不在一个档次 。
那么国产皮卡呢？目前能和铃拓抗衡的有江铃的域虎2.4T、中兴的威虎2.5T、江淮帅铃2.0T四驱、长城风骏的2.4L和2.0T、以及日产的D22-2.5T 。(日产纳瓦拉2.5L的扭矩还不如长城风骏的2.4L，就不用上台面了)
大家的动力参数各有千秋，相差不是很大 。悬挂几乎一致，要么是双叉臂前悬，要么是双横臂前悬，一句话来概括便是，双横臂是简化版的双叉臂 。铃拓是双横臂，几款车的后悬都是钢板悬挂 。
在主动安全性方面，自然是长城最好的，基本全系都有ESP车身稳定系统，这玩意儿在你需要扭来扭去走烂路时就能派上用场了，车身稳，不容易打滑 。而其他的几款皮卡虽然也都是国产，但和铃拓比起来也无太大优势 。
虽然日产D22同是合资皮卡，但对于它的价格嘛，只能说买的它人真任性 。
江西五十铃既然是合资皮卡，它自然有着五十铃的品控及操控底蕴在 。所以题主问铃拓是否值得购买，壹车热评觉得还是可以考虑，好歹有五十铃的技术在里面 。
但是你如果要考虑价格因素的话，那铃拓还是有点贵了，长城皮卡性价比可能更高一些 。
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