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新荣耀的飞轮在哪里？

“相见时难别亦难，秋风送寒杏叶黄 。你们走好 。”华为总裁任正非在荣耀送别会上祝福道 。
11月17日，流言四起的华为剥离荣耀事件终于尘埃落定，荣耀被打包出售至有深圳市智信新信息技术有限公司，对于交割后的荣耀，华为不再占有任何股份，也不参与管理与经营决策 。换言之，荣耀脱离了华为这艘航母的庇护，独自扬帆起航 。只是，在阵痛期过后，荣耀的未来能否一片星辰大海，新荣耀的飞轮在哪里？
“独自在这命运里拓荒，单枪匹马与世界对饮 。”2014年，荣耀的宣传曲和来电铃声响彻大街小巷，歌词中的这句话却一语成谶 。
荣耀独立的阵痛期痛在哪里
“智能相对论”此前写了一篇《华为难“扔”荣耀》，但还是放下了，这对华为和荣耀来说，是不得不的挣扎和阵痛，而接下来荣耀还要独自面临这些痛 。
1、失去母品牌华为背书，荣耀品牌恐难立足
根据CINNO Research的报告显示，华为手机的市场份额在2020年上半年占比达到了40．2％，华为的Mate系列和P系列有着极高的认可度和高端市场占有率 。华为终端公司背靠整个华为集团，国内市场叫好又叫座 。而作为一个新兴的互联网子品，荣耀上承华为，自身品牌积淀尚且不足，消费者的认可度和忠诚度也远不及华为 。买荣耀就是冲着华为去的，这是大部分消费者的心态，当Honor不再是Huawei的Honor，离开了母品牌华为背书，荣耀的品牌将如何立足？

新荣耀的飞轮在哪里？
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2、系统和芯片深度绑定，剥离后的荣耀如何脱离华为的影子
【新荣耀的飞轮在哪里？】 目前的手机市场早已不单单是硬件的比拼，深度定制的系统是消费者选择品牌的重要考 。因素 。荣耀脱离华为后，Magic UI与EMUI分家，双方在系统上不再继续合作．对荣耀来讲，Magic UI失去华为技术支持，双方深度合作的诸多功能（如多屏协同，一碰传等），在后续的维护和创新都将成为一大难题 。
拆分前，荣耀可躺着享受华为前期有着巨大投资的芯片红利，剥离后的荣耀的体量，已经失去了研制高端芯片的实力 。再加上目前美国在高端芯片和光刻机方面的对华打压，麒麟9000芯片缺货严重，根据多家媒体披露，荣耀V40系列将使用联发科的天玑1000＋芯片 。在可预见的时间内，荣耀使用高端自研芯片只能是天方夜谭 。荣耀的“芯”坠入平庸，消费者还会买单吗？
3、可预见的市场缩水引发连锁反应，荣耀如何稳定供应链，打好中低端的基本盘
华为曾经扶植了大量的国产原件供应厂商，如屏幕制造商京东方、天马等 。同时，华为手机份额长期占据国内的半壁江山，在供应链方面有着极强的议价能力 。脱离华为强大的话语权后，荣耀对供应链的把控能力和谈价能力恐怕都会大打折扣 。
前车之鉴，后事之师，远有诺基亚智能手机业务卖身微软富士康，摩托罗拉卖身老牌手机厂商联想，比较近的则是锤子卖身字节跳动 。诺基亚和摩托罗拉的在新东家的鼎力支持下，沦为了智能手机市场额的others 。两者的没落虽有时代因素，但与消费者的忠诚度和认可与否恐怕也有着巨大关联 。锤子失去灵魂人物罗永浩后，早已不复昔日荣光，同样，华为荣耀曾经是块香饽饽，但作为断臂求生后的吧“臂”，新东家的荣耀香不香的起来？
由此，可以预见的是，荣耀的市场份额势比会有较大的波动，短期内的缩水是必不可免的 。市场份额的萎缩带来的后果就是供应链谈价能力的下降，即便做出有竞争力的产品，缺货恐怕还是一道致命伤 。华为在四月份曾以21．4％的市场占有率首次超越三星，登顶全球第一，而随着实体清单事件的影响，在芯片的内存上遭遇供货危机后，市场份额不断跌落 。脱离华为后，荣耀虽避开了制裁之“嫌”，但在供应链问题上，会不会重蹈覆辙？
责任编辑：haq
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