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汽车知识|如何判断车辆积碳，如何判断车子有没有积碳( 四 )

小知识


3、行驶无力,尤其表现在超车时,提速反应慢,无法达到原车动力 。
4、尾气很刺眼、刺鼻、严重超标 。 油耗比以往增加 。
积碳的危害
1、损坏气缸内部结构：气缸内构成燃烧室的各种结构是发生积碳的主要部位 ， 有活塞顶部、火花塞、缸内喷油嘴、进排气门和进气管的气缸入口处 。
2、降低发动机功率：当积碳黏附在气缸、活塞顶时,就会减少燃烧室容积(空间)提高气缸压缩比,当压缩比过高,就会造成发动机早燃(固发动机爆震),降低发动机功率 。
3、怠速抖动：当积碳黏附进排气门时,使进排气门关闭不严以至漏气 ， 发动机汽缸内压力下降 ， 直接产生的结果就是发动机激活困难 ， 怠速工况下出现抖动 。
4、油耗升高：节气门上的积炭使节气门位置发生变化 ， 在发动机怠速时 ， 电脑就接收这个错误信号 ， 计算出错误的供油量 ， 使车辆油耗升高 。
5、尾气超标：当积碳黏附在氧传感器时,使氧传感器不能正确感知废气状况,无法正确调整空然比,从而使发动机尾气超标 。
6、拉缸：当积碳在活塞环间形成时 ， 会容易把活塞环卡死 ， 造成燃机油并拉伤缸壁 。
扩展资料：
预防积碳
1、勤保养和清洗：有条件的话在汽车进行常规保养的时候可以顺便使用专用的清洗设备对于容易积碳的部位例如进气歧管油道等进行免拆的清洗 。
2、使用高标号汽油：汽油中的蜡和胶质的杂质是形成发动机积碳的主要成分 ， 也就是说清洁度高的汽油形成积碳的趋势相对来说比较小 ， 添加高标号的汽油相对来说较低标汽油辛烷值高 ， 燃烧完全和清洁 ， 形成积碳的可能性也就相对来说低得多 。
3、适当使用添加剂：使用一些助燃为主的保养性汽油添加剂或是以去除积碳为主的清洁型汽油添加剂 。
4、手动挡提高转速：提高换档转速和高速行驶其实都是利用大量进气对于进气道内进行冲刷来预防和减少积碳的沉积 ， 提高汽车的动力性 。 一般建议换档转速为2500转到3000转 。
5、不要长时间怠速：经常怠速行使 ， 容易形成积碳 ， 而进气量的不足又会造成和促进积碳的沉积 。 因此在高速行驶或者爬坡以后不要马上对于发动机熄火停车 ， 应该怠速运行10分钟左右 ， 避免积碳 。
参考资料来源：

如何简单直接的判断自己的车辆是否有积碳 车子有没有积碳 ， 到底怎么判断 ， YACCO法国机油品牌今天就来和大家谈谈这个问题：
积碳是什么？
积碳是在发动机的运转中 ， 燃油中的不饱和烯烃和胶质在高温状态下产生的一种烧焦状物质 。 会聚集在发动机的各个部位（进气系统、排气系统、燃油室、喷油嘴等） 。 由于这种烧焦的物质有吸油的效果 ， 因此会令汽油燃烧不完全 ， 不断地产生积碳 ， 层层堆积 ， 越变越厚 ， 不断循环 。
什么情况会产生积碳？
1. 单纯追求发动机低转速高档位行驶 ， 忽略油门和转速的同步 ， 造成发动机超负荷运转 ， 从而产生积碳 。
2. 油耗标号和压缩比不符 ， 油分子雾化点火燃烧不同步造成不完全燃烧 ， 从而造成燃油供给系统中的喷油器、发动机的燃烧室、活塞环槽、火花塞、进气门背部、进气道等部位产生积碳 。
3. 在拥堵路段行驶 ， 走走停停 ， 发动机不能高速运转 ， 燃油或者窜入燃烧室的机油无法完全燃烧 ， 未燃烧的部分在高温和氧气的作用下形成胶质 ， 粘附在内部零件上 ， 再经过高温形成积碳 。
4. 使用劣质汽油 。 劣质汽油中含有大量的胶质 ， 这些胶质随汽油通过燃油供给系统进入燃烧室 ， 和汽油燃烧后形成积碳 。

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