科目二要怎么利用离合器控制车速呢？有什么技巧 半离合，慢慢往下踩会感觉到车的动力在变小，这时速度在短时间内是不变的甚至会比不睬时稍快，所以要完全控制车速是不可能的 。
学车新手怎样踩离合器控制匀速 离合控制是场考的关键，不在于离合高度或软硬，而在于如何去适应和控制 。 把握好如下几点，就能把离合控制好 。
一：左脚支点 。 有些人认为不需要脚跟支点，有些人认为需要 。 科学地说，需要 。 没有脚跟支点就能长时间准确稳定住半离合，只能说这个人左腿和常人很不 一样 。 腿部悬空难以长时间稳定控制好离合半联 动 。 平时开车和考试完全不同，平时开车可以悬空控制半离合，因为 持续时间不长 ，悬空腿部控制离合还有种潇洒的感觉 。 所以，不要被某些教练悬空腿部控制离合 的现象所迷惑，那是短时间示范控制，和你长时间持续控制离合 练车考试 完全不同，他可以，站着不腰疼，你不行，你要考试 。
二、如何正确寻找脚跟支点 。 有脚跟支点并不足够，脚跟支点准确位置更重要 。 有些学友一上车就把脚跟支点固定，然后挪动脚尖或前脚掌寻找控制点，这是 不正确的，或者说难以完成任务的 。 正确有效的做法是：先把前脚掌踏住 离合踏板 ，踩到底 。 踩住不放，这时感受找出前脚掌最舒服的点 。 悬空脚后跟抬起腿部，慢 慢放离合 。 注意：这个时候还不需要脚跟支点，悬空脚跟让腿部跟随离合的弹力自由回收 。 当感觉到发动机开始抖动时，保持前脚掌不再回收腿部，迅速压下脚后跟 ------记住，这时的脚后跟支点是准确有效的 。
离合器，顾名思义，是控制传动系统“离”与“合”的部件 。 离合器的初始状态是抬起，也就是“合” 。 车辆挂档之前必须先将其踩到底 也 就是“离”的状态，在起步过程中再将其逐步回位，恢复到“合”的状态 。
离合器抬起时的行程有两段，第一段时空行程，在这段行程中传动系统是断开的，发动机空转，车辆不会起步 。 这个行程需要快速抬起，当然开始时不熟练慢慢抬也没有关系，在练习中找到了半联动的位臵以后，需要逐渐尝试将离合器快速抬起，一次性抬到半联动位臵 。 第二段是从半联动状态慢慢转换到全联动状态的过程，需要在解除刹车或稍稍给油的前提下慢慢抬起，否则会导致发动机熄火 。 刹车及时解除后，随着离合器从半联动向全联动的转换，车辆速度会起来越快 。
在空行程和半联动的“联接点”上，离合器磨擦片在压盘和飞轮之间，既传递扭力，又产生滑转，也就是说有前进或后退的动力，但又有刹车系统的阻力，二者达到了一定的平衡 。 如果此时不立即解除驻车制动器，会造成离合器磨擦片的加速磨损，很快就把离合器磨擦
片磨坏或烧焦了 。 如果此时继续抬离合器，联接程度更大一些，动力也更大一些，而驻车制动器的阻力是其无法克服的，就会把发动机“憋”熄火 。
怎么控制离合器速度啊 半离合是怠速行车，你踩下去一点，没了怠速车还是在溜速度就变慢了，再抬一点又是怠速行车，速度就会快一点啊 。
学车中，如何不踩油门踩离合器控制车速？ 【汽车知识|如何踩离合器控制车速，新手如何控制好离合器速度】以左脚后跟为支撑点，前脚掌放在离合器踏板上，利用脚踝和膝盖压或者抬 。
这种方式最大的优点就是动作细致，十分适合初学者去感受半联动状态 。 考试控制速度及起步，这样踩离合比较稳妥 。
抬离合时，脚后跟可以稍微后移，避免离合踏板卡在脚掌处（跑到脚心），这样会不好控制甚至滑动导致熄火 。
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