3、除了买卖“僵尸车”外， 有关部门还可号召市民将“僵尸车”捐献出来， 统一维修后作为公共资源放置在公交枢纽、轨交站点以及边远小区等处， 提供给有需要的市民或外地游客有偿使用， 并告知他们用后及时归还， 使“僵尸车”成为可利用的社会资源 。
4、车主可以把仍能正常使用的“僵尸车”低价变卖给有需要的市民， 这样既节约了社会资源又方便了他人 。
5专家支招编辑拖车
如果“僵尸车”违章停在建筑物红线图以外， 交警就可以依照《交通安全法》依法处罚， 包括采取拖车措施 。 如果“僵尸车”停在红线图内， 属于行政执法范围， 按照《物业管理条例》， 城管部门有权对红线图之内的违章停放车辆， 进行处罚或拖走 。
起诉
最困扰居民的， 还是小区内的“僵尸车”， 针对这类车， 律师指出， 从2013年之前的规定来看， 物业是无权将小区内违规停放的车辆强制拖走的 。
但是， 可以通过起诉的途径解决问题， 对于实行停车收费的小区， 物业可以以未缴纳停车费为由起诉车主， 在胜诉后申请强制拍卖该车辆；对于未实行停车收费的小区或没有物业管理的小区， 因为“僵尸车”已经侵犯了全体业主的权利， 业主委员会可以以自己的名义起诉车主， 在胜诉后申请法院强制执行 。
立法
起诉的方式虽然可行， 却需要耗费大量的时间， 因此， 律师还建议， 对于在小区外属于行政机关管理范围的， 应简化并缩短处置“僵尸车”流程；对于小区内的“僵尸车”， 应修改《物业管理条例》， 授权物业或业主委员会在一定条件下先行处置“僵尸车” 。 在先行处置“僵尸车”的时候， 可以邀请公证机构到场， 对车辆的状况及车辆内的物品进行公证 。
集中
一位交警在接受采访人员采访时， 也倡议通过立法解决“僵尸车”的问题 。 不过， 他的想法和律师不一样 。
他提议， 通过立法， 明确一个责任部门， 负责联系拖车公司或组建拖车队， 将这些“僵尸车”集中拖放到一个地方， 比如环岛路、郊外等地方， 集中管理， 不再浪费车位紧缺地区的资源 。
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