齿轮的失效形式有哪些，齿轮的失效形式有什么措施减缓( 四 )

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齿轮传动是靠齿与齿的啮合进行工作的，轮齿是齿轮直接参与工作的部分，所以齿轮的失效主要发生在轮齿上。主要的失效形式有轮齿折断、齿面点蚀、齿面磨损、齿面胶合以及塑性变形等。
在高速重载的齿轮传动中，齿面问的压力大、温升高、润滑效果差，当瞬时温度过高时，将使两齿面局部熔融、金属相互粘连，当两齿面做相对运动时，粘住的地方被撕破，从而在齿面上沿着滑动方向形成带状或大面积的伤痕。
低速重载的传动不易形成油膜，摩擦发热虽不大，但也可能因重载而出现冷胶合。采用黏度较大或抗胶合性能好的润滑油，降低表面粗糙度以形成良好的润滑条件；提高齿面硬度等均可增强齿面的抗胶合能力。
硬度较低的软齿面齿轮，在低速重载时，由于齿面压力过大，在摩擦力作用下，齿面金属产生塑性流动而失去原来的齿形。提高齿面硬度和采用黏度较高的润滑油，均有助于防止或减轻齿面塑性变形。
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齿轮的失效形式都有哪些？ 4种。轮齿折断、齿面磨损、齿面点蚀、齿面胶合。

中国齿轮行业快速发展，行业规模不断扩大。在“十一五”期间，根据国家统计局公布的数据， 2005~2010年中国齿轮行业的工业总产值逐年增加，且同比增幅均在18.00%以上， 2009年实现工业总产值781.85亿元， 2010年实现工业总产值946.35亿万元。
齿轮行业已成为中国机械基础件中规模最大的行业。
2011年，齿轮行业总体销售额达到1780亿元人民币，同比增长23%；进口额虽还远远高于出口额，但出口增速则明显强于进口。
中国齿轮企业经过国内外市场竞争的考验、全球金融危机的历练以及企业自身运营发展的实践，已然摈弃了低层次生产方式和低质、低价竞争模式，整个行业正在步入一个‘破蛹化蝶’式的新发展阶段。

齿轮传动的失效形式有哪几种齿轮传动主要的失效形式有轮齿折断、齿面点蚀、齿面磨损、齿面胶合以及塑性变形等。
轮齿折断通常有两种情况：
一种是由于多次重复的弯曲应力和应力集中造成的疲劳折断；
另一种是由于突然产生严重过载或冲击载荷作用引起的过载折断。尤其是脆性材料（铸铁、淬火钢等）制成的齿轮更容易发生轮齿折断。两种折断均起始于轮齿受拉应力的一侧。
增大齿根过渡圆角半径、改善材料的力学性能、降低表面粗糙度以减小应力集中，以及对齿根处进行强化处理（如喷丸、滚挤压）等，均可提高轮齿的抗折断能力。
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工程实际中，对齿轮传动的基本要求之一是传动比保持不变，否则，当主动轮等角速度回转时，从动轮的角速度为变量，从而产生惯性力。
这不仅影响齿轮传动的工作精度和平稳性，甚至可能导致轮齿过早失效。齿轮机构的传动比是否恒定，直接取决于两轮齿廓曲线的形状。齿廓啮合基本定律就是研究当齿廓形状符合何种条件时，才能满足这一基本要求。
按照一对齿轮传动的传动比是否恒定，齿轮机构可以分为两大类：
其一是定传动比齿轮机构，齿轮是圆形的，又称为圆形齿轮机构，是应用最广泛的一种；
其二是变传动比齿轮机构，齿轮一般是非圆形的，又称为非圆形齿轮机构，仅在某些特殊机械中适用。
按照一对齿轮在传动时的相对运动是平面运动还是空间运动，圆形齿轮机构又可以分为平面齿轮机构和空间齿轮机构两类。