热气球的发明者是谁 18世纪法国物理学家、热气球飞行先驱罗泽发明了一种热气球， 并以他的名字命名 。 热气球专家卡梅隆20年前对之进行了改进 。 今天被环球飞行家们广泛使用的热气球均采用两层气囊， 里面的气囊是一个氦气气球， 两层气囊之间填充空气， 下方安置燃烧器 。 在整个飞行过程中， 氦气气囊一直保持一定的浮力 。 除此之外， 白天， 可以利用太阳光对两层气囊的空气进行加热， 产生浮力；晚上再打开燃烧器加热空气 。 这样可以节省燃料， 非常适合于长距离飞行 。
【动力】
热气球的唯一飞行动力是风 。 对于环球飞行的热气球来说， 必须选择速度和方向都合适 的高空气流， 并随之运动， 才能高效地完成飞行 。 就象作环球旅行时需要不停地换飞机一样， 热气球需要搭乘不同的气流， “换气流”时飞行员所要作的就是调整高度， 热气球的高度通常要达到十几千米 。
【宿舍】
环球飞行的飞行员们住在一个密封性能极好的压力仓中， 压力仓提供了适宜的温度、压力和空气环境， 这与普通热气球上的大筐不可同日而语 。
例外的是， 热气球孤胆英雄、美国人福塞特1997年以来所作的3次以“独立”命名的环球飞行未使用压力仓， 为此他要忍受十几千米高空中零下20多摄氏度的低温， 并且始终需要配带面罩进行呼吸 。
【安全】
如果飞行中氦气出现泄漏， “罗泽”将变成一个传统的热气球， 完全靠加热保持高度；如果泄漏加大， 不能保持高度， 气球将会起到降落伞的作用， 把下降速度控制在每秒5米之内； 如果状况继续恶化， 飞行者还有足够的时间跳伞；以后就是救援人员的事了 。 在最近两次环球飞行中（98年12月、99年3月）， 从太平洋里救出"ICO环球"和"有线与无线"人员的分别是美国海岸警卫队和日本国民自卫队 。
【气候】
影响热气球环球飞行的最大因素就是气候 。 每年的12月和1月， 北半球高空流的流速达到一年中的峰值， 最快可达每小时400公里， 所以飞行者们通常选择冬季作环球尝试 。
【奖金】
生产“百威”啤酒的美国饮料公司为热气球环球飞行设立了100万美元的奖金和一座水晶制“百威杯”， 1999年12月31日前完成环球飞行的队伍将获得其中的50万美元， 另外50万美元将赠予获胜队伍指定的慈善组织 。 但金钱肯定不是热气球环球飞行者的动力， 因为他们中的大多数人早已经是百万富翁 。
【热气球历史】
十八世纪， 法国造纸商蒙戈菲尔兄弟因受碎纸屑在火炉中不断升起的启发， 用纸袋聚热气作实验， 使纸袋能够随着气流不断上升 。
1783年6月4日， 蒙戈菲尔兄弟在里昂安诺内广场做公开表演， 一个圆周为110英尺的模拟气球升起， 飘然飞行了1.5英里 。
同年9月19日， 在巴黎凡尔赛宫前， 蒙戈菲尔兄弟为国王、王后、宫廷大臣及13万巴黎市民进行 了热气球的升空表演 。
同年11月21日下午， 蒙戈菲尔兄弟又在巴黎穆埃特堡进行了世界上第一次载人空中航行， 热气球飞行了二十五分钟， 在飞越半个巴黎之后降落在意大利广场附近 。 这次飞行比莱特兄弟的飞机飞行整整早了120年 。
二战以后， 高新技术使球皮材料以及致热燃料得到普及， 热气球成为不受地点约束、操作简单方便的公众体育项目 。
八十年代， 热气球引入中国 。 1982年美国著名刊物《福布斯》杂志创始人福布斯先生驾驶热气球、摩托车旅游来到中国， 自延安到北京， 完成了驾驶热气球飞临世界每个国家的愿望 。
热气球作为一个体育项目正日趋普及， 它曾创造了上升34668米高度的记录 。 1978年8月11日至17日， “双鹰Ⅲ号”成功飞越了大西洋， 1981年“双鹰Ⅴ号”又成功跨越太平洋 。
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