小鹏汽车取消“大小周”，员工称暂不影响收入，“加班在所难免”
来源：第一财经
【小鹏汽车取消“大小周”，员工称暂不影响收入，“加班在所难免”】作者：魏文
“还没到发工资的时间 ， 不知道会不会有调整 ， 感觉不会受到影响 。”9月2日 ， 小鹏汽车一名员工在电话中向第一财经采访人员表示 。
昨日（9月1日） ， 小鹏汽车宣布取消“大小周工作制” ， 并且调整了工作日的工作时间 ， 由原本的早上10点上班、晚上7点下班 ， 改为早上9点上班、晚上6点30分下班 。
大小周工作制指的是员工在周末交替进行单休和双休 ， 即第一周休息2天、第二周休息1天 ， 第三周休息2天 ， 第四周休息1天 ， 依次类推 。大小周工作制过去被字节跳动、360等互联网企业所采用的 ， 在造车新势力三强中 ， 仅有小鹏汽车一家采用大小周工作制 ， 蔚来汽车、理想汽车均表示没有采用这一工作制度 。
8月26日 ， 最高人民法院、人力资源和社会保障部向社会公开发布《劳动人事争议典型案例（第二批）》 ， 提示用人单位违法行为风险 ， 促进依法规范用工 ， 明确劳动者维权预期 ， 引导劳动者依法理性维权 。两部门在其中一宗典型案例中明确：“996”（指“工作时间为早9时至晚9时 ， 每周工作6天”）严重违反法律关于延长工作时间上限的规定 。
2021年8月1日起 ， 字节跳动便正式取消了大小周工作制 。但这一减少工作时长的举措并没有受到全部员工的认可 ， 在社交媒体上 ， 不少字节跳动的员工抱怨取消“大小周”之后收入减少了 。字节跳动一名员工告诉第一财经采访人员：“最早公司传言要取消大下周的时候就有将近一半的人反对 ， 很多人更在意周末加班所带来的经济利益 。”
据他介绍 ， 字节跳动通常把加班费算入了薪酬总包 ， 因此取消大小周在内部被解读为“降薪” 。8月31日 ， 字节跳动取消大小周后的第一个发薪日 ， 鲍宇告诉采访人员 ， 他的薪酬和7月份比大约下降了17% 。他同时声称 ， 虽然字节跳动取消了“大小周” ， 但他的工作总量没有发生变化 ， “如果我周末不想免费加班的吧 ， 工作日就得加班更久来把工作做完 。现在也还有人周末得加班 ， 因为工作做不完 。”
小鹏汽车取消“大小周” ， 员工薪酬和实际工作长度有何变化？
小鹏汽车一名员工告诉采访人员 ， 他的收入由每年15个月的月薪和一定数额的股票期权构成 ， 收入结构中不含加班费 ， 之前“大小周”都属于“义务加班” ， 因此他预计取消“大小周”之后收入不会发生变化 。至于加班的情况 ， 他表示无论是否存在“大小周”制度 ， 汽车行业整体加班都较为严重 。从他过去的从业经历来看 ， 无论是传统车企还是新势力公司加班都普遍存在 ， 极少出现真正的“朝九晚五”和到点下班的情况 。
采访人员随后致电小鹏汽车研发等部门员工 ， 得到了与上述员工较为一致的回答 ， 他们普遍认为薪酬不会发生变化 ， 加班则在所难免 。虽然小鹏汽车宣布了新的工作日工作时间 ， 但极少能够准点下班 。
刚刚过去的8月份 ， 小鹏汽车交付量达到了7214辆 ， 连续2个月交付量超7000辆 。今年1~8月 ， 小鹏汽车累计交付45992辆 ， 同比大增334% 。其中 ， 主力车型小鹏P7 8月交付6165台 ， 连续4个月创历史新高 。为满足日益增长的市场需求 ， 小鹏汽车肇庆工厂已经于8月开始每天安排两个生产班次 。肇庆工厂二期扩建项目已经启动 ， 在明年上半年内 ， 肇庆工厂设计产能将提高到每年超过20万辆 。
小鹏汽车董事长CEO何小鹏在二季度业绩会上预测到 ， “智能汽车拐点已经来临 。随着产能的不断释放 ， 我们在四季度的交付量会不断提高 ， 并期望突破1.5万辆的月度峰值 。”
“我们都是跟着项目进度走的 ， 项目没完成 ， 有没有‘大小周’都需要加班 。以前在传统车企的时候 ， 虽然公司没有‘大小周’一说 ， 但加班和周末出差也很频繁 。”上述小鹏汽车员工说 。
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