大瑞铁路最新消息大瑞铁路秀岭隧道贯通：2021年底保山将通火车隧道

中缅国际大通道重要组成部分:大理至瑞丽铁路6月30日再传捷报:全线重点控制性工程灵修隧道安全贯通，为年底大理至瑞丽铁路大理至保山段开通运营奠定了基础。

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灵修隧道位于大理州漾濞县境内，全长17.6公里，最大埋深1115米。灵修隧道穿越7条断裂带，具有软岩大变形、突水突泥、地应力高、地温高的特点，属ⅰ级高风险隧道。列车建成通车后，仅用了8分钟就通过了隧道，但一万多名建设者辛辛苦苦工作了近14年。
达鲁伊铁路灵修隧道出口工区经理乔志强:“受地理、地形限制，灵修隧道只能采用进出口长距离开挖方式。隧道水平导向单口开挖长达9677米，主隧道单口开挖长达10公里。以上，创下了同类隧道单头开挖的新纪录。”

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随着隧道的推进，高地温使得施工难度加大。2017年1月以来，隧道工作面温度达到43℃，隧道内空气体湿度接近100%，工作面含氧量低，相当于在海拔4000米以上的高原地区作业，人员和机械的施工效率大大降低。平均每天要运送70吨冰块到进出口的建筑工地。同时积极改进通风方式，通过大幅度降温、降尘、增氧，确保了隧道施工的难掘进。为攻克施工难题，参建各方共开展科研项目100余项，获得国家专利2项、省级科研成果3项、企业级科研成果41项，为今后国内“特长”和难点隧道施工提供了相应的科研成果和经验借鉴。

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达鲁伊铁路建设指挥部安全处处长张兴明:“达鲁伊铁路采用大理至保山、保山至瑞丽的建设模式。前期开工的大理至保山段已基本完成路基、桥梁，尚有2条剩余21条隧道。”
大理铁路全长330公里，桥隧比76.5%，设计时速140公里。其中，大理至保山段预计2021年底开通运营，届时大理至保山仅需1小时左右，云南保山将结束无车历史。