新型四轮电动车电动车两轮比四轮更疯狂两轮

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啊！五环，你比第四环多一环
我把车停在五楼
在《五环之歌》中，岳云鹏想在五环上开什么车？四轮跑车还是两轮滑板车？
现如今不管车，高概率都会指向电动车，至少上牌就好~
【新型四轮电动车电动车两轮比四轮更疯狂】双轮车也很疯狂
电动车量产已经进行了十几年，但是2020年是电动车元年！
一年前，各大新闻的头条基本都是“特斯拉要破产了”、“蔚来没有未来”、“PPT造车，圈钱的金钥匙”等等。
今天再看，利润遥遥无期的蔚来汽车，一年最大涨幅近50倍。即将破产的特斯拉已经成为全球市值第一。上市不到半年的理想汽车，已经在市值上碾压了很多百年车企。
只要是电动车，不管损失多少个亿，卖多少辆车，都是大众化的，这是传统车企力所不及的。
在哥们的带领下，电动两轮车也不甘示弱。
今年以来，小牛电动的股价区间涨幅超过5倍，而雅电的涨幅接近9倍，甚至超过了特斯拉的增速。自4月份以来，在a股上市的Sunra股票也上涨了近三倍。最近，另一家大型电动两轮车巨头爱玛科技也在经历了三次挫折后，敲开了上市的大门。

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两轮，虽然两轮还不到四轮，但在资本市场，两轮车势必“要和天气竞争”。
相比股价，电动两轮车的销量更疯狂。
小牛电动官网显示，第三季度电动滑板车销量超过25万辆，同比增长67.9%；11月28日，第1000万辆电动汽车启动仪式在雅迪亚举行，同比增速已超过60%。
今年受疫情等因素影响，新能源汽车销量仍为负增长。
电动两轮车已经过了高峰期，为什么还能这么疯狂？
新国家标准
虽然都叫电动车，但是四个轮子的逻辑和两个轮子的逻辑明显不同。
自2013年我国电动两轮车产销量达到峰值以来，整个市场增量连续多年下滑，存量特征明显。2018年后，行业再次抬头，转折点离不开新国标的实施。
2018年，《电动自行车安全技术规范》发布，2019年4月15日正式实施。与1999年的旧国标相比，除了在速度、质量、产品认证等方面给出具体指标外，更重要的是地方政府和车企的监管达到了前所未有的高度。

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2019年，我国电动两轮车保有量将达到3亿辆以上，其中70%以上不符合新国标，必须在指定过渡期内更换。随着新国标的出台，原本已经陷入红海竞争的电动两轮车又踏入了千亿蓝海的新台阶。
随着强监管新国标和3C认证，行业内多年的劣币驱逐良币的现象将逐渐消失。2013年企业数量达到2000多家，到2019年，符合相关资质的企业只有110家。
具有资金、技术、品牌等优势。，头部企业迅速承接市场空退出带来的“劣币企业”。数据显示，CR4从2016年的28%增长到2019年的45%，CR7也从38%增长到56%；目前年销量超过30万辆的只有23辆。
除了新国标的催化，电动两轮车市场还有其他增量渠道。例如，共享摩托车正在迅速普及。2020年，哈罗和滴滴都计划投放超过100万辆摩托车，美团计划投放200万辆摩托车。