宝马和华晨宝马的区别坚持“可持续发展”的豪华牛车网试驾华晨宝马iX3( 三 ) 华晨宝马

这还是一辆原装宝马
在燃油车时代，宝马凭借“纯粹的驾驶兴趣”让数千万驾驶爱好者成为品牌粉丝。电气化转型后，驾驶乐趣依然是宝马的根基。
为了兼顾更多驾驶者的感受，创新的纯电动宝马iX3设计有两种完全不同的前进挡模式。在D模式下，如果松开刹车踏板，车辆会像燃油车一样自行启动，这让习惯开燃油车的用户更容易上手。

文章图片

当你习惯了电动车的运行模式，可以使用B模式，也就是单踏板模式，其中能量回收强度始终处于最大。
编辑分别体验了这两种功能的区别。d挡是比燃油车更完美的动力总成设定，因为没有变速箱，而且电机扭矩来得很快，动力输出非常线性，整个加速非常舒适，传动机构也不多，也没有能量回收阻力和电机阻力，滑行非常透明。
据负责人介绍，这绝对是最像燃油车、优于电动车的动力总成。
b档很无聊。在大多数情况下，驾驶员只需缩回和松开油门踏板就可以控制车辆的速度，甚至可以将车辆从驾驶状态减速到完全停止，从而最大限度地提高能效。

文章图片

底盘方面，iX3前桥采用带弹簧支撑的双球节减震轴，后轮轴设计为五连杆机构，动力布置为后装后驱式，前后比为43:57。车辆的随动性能非常好，大动态下车身能够智能跟随方向盘的指令，甚至比燃油X3还要好。
IX3在智力上非常保守。
作为一款智能汽车，iX3标配自动驾驶辅助系统Pro，并提供自动泊车辅助系统Plus，可实现L2智能辅助驾驶。

文章图片

由于是博世提供的L2级智能解决方案，实际体验和友商差不多，这里就不赘述了。
当然不知道是落后还是装严谨。魏兰德说:“品质是宝马品牌形象的重要组成部分，也是品牌豪华定位的重要组成部分。虽然宝马可以在技术层面实现高级别的自动驾驶，但要真正实现自动驾驶，需要软硬件的融合。将自动驾驶等数字功能应用于实际产品使用场景需要非常仔细的测试。”
此外，iX3还有一款动力一般的全新智能车。首先是语音控制功能。当你感觉车内闷闷的时候，可以通过说“你好宝马”来唤醒宝马智能个人助理，不用手就可以开关车窗或者调节空的音调。车机生态方面，可以使用腾讯小场景、QQ音乐、喜马拉雅西瓜视频等第三方应用。
写在最后:
巧妙的是，这次试驾之旅的终点并不是设计在一个科技时尚的大都市，而是驶进了浙江陈家铺这个建在大钟山深处山上的古村落。村庄沿着梯田一步步分布，与自然和谐共处。