宝马和华晨宝马的区别坚持“可持续发展”的豪华牛车网试驾华晨宝马iX3( 二 ) 华晨宝马

在活动上，CATL表示:“交付给华晨宝马的电池产品生产过程已实现100%绿色化，我们致力于实现华晨宝马车型电池生产的CO2排放量不超过45g/Wh。”

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然而，从华晨宝马的角度来看，为了实现供应链气候变化行动倡议中的目标，参与其生产的所有400家企业都必须达到标准。为此，魏兰德也明确表示:“如果供应商在这些方面存在不规范行为，将无法成为华晨宝马的供应商。”
“华晨宝马有专职团队与供应商沟通。在实际运营和技术层面，我们将与每个供应商详细沟通需要实现的具体目标，并从技术角度讨论哪些解决方案可以帮助我们共同实现这些目标。”
这意味着像CATL和华晨宝马这样相互成长的发展模式并不是个案。华晨宝马的“可持续发展”战略，正在引导中国汽车供应链迭代升级，加速发展。
【宝马和华晨宝马的区别坚持“可持续发展”的豪华牛车网试驾华晨宝马iX3】魏兰德在接受媒体采访时表示:“我们一直强调，可持续发展也意味着责任。在华晨宝马的可持续发展理念中，关心人和社会与采取行动应对气候变化和建立负责任的价值链同等重要。我可以明确地说，未来的电动车绝不是四轮智能手机。”
实际使用寿命为471.33公里，偏差率仅为5.7%
在多方布局下，华晨宝马首款纯电车型iX3于2020年9月正式上市。然而，与咄咄逼人的纯电动平台造车企业相比，消费者担心这只是“油改电”模式在魔改中的满足点。如何打消消费者的顾虑？宝马的工作人员告诉我们:“如果你想彻底了解一辆宝马汽车，你必须先试驾它，然后才能得出结论。”

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从试驾路线安排来看，多为盘山省道，能真实反映iX3的续航表现和底盘调校。
起点是福建省宁德市，终点是浙江省丽水市松阳县。为恢复日常用车情况，车内电气设备全程保持正常使用，空无一例外。

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由于宝马iX3在离开时没有充满电，剩余里程是基于能耗动态计算的，我们采用的是平均能耗计算方法，可以更准确地反映这款车型的续航水平。
中午到达第一个休息点，车辆显示行驶233.6km，平均能耗15.7kwh/100km，实际用电量计算为36.7kwh，官方数据显示该车型实际可用电池为74Kwh，计算iX3实际续航里程为471.33km，实际续航里程与官方更新的比例为94.3%，偏差率仅为5.7%。
可见，一向“保守”的百年奢侈品牌，在提升续航能力时，依然坚持实事求是的原则。

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除了续航表现非常接近官方数据之外，iX3还有一个优势，就是可以根据当前的功耗和剩余电量，精确计算出剩余续航里程。
比如高速增加电机负载时，爬坡、起步空、堵车、使用运动模式等。，车辆的平均能耗增加，车辆的剩余里程也会相应减少。当然，如果你平稳驾驶，将电机负载保持在较低水平，平均能耗会不断降低，剩余续航里程会增加而不是减少。