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阿里安6运载火箭发射想象图
日本的H-3火箭芯一级采用了新型LE-9氢氧发动机，膨胀循环的LE-9真空推力高达140吨，但今年LE-9的试车屡出状况 。受此影响，H-3首飞从最早的2020年推迟至2022年 。


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另外，还有俄罗斯的安加拉A5火箭的首次带载荷试飞，已经推迟至明年 。还有一些初创航企的今年首飞计划，也已被人遗忘在日历和新闻中 。


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其实，运载火箭的进度推迟有着各种各样的原因，最主要是技术问题，例如，设计难以定型，方案朝令夕改；或对新技术风险的认知和预研不足，导致关键技术难以攻克；也可能是试验条件限制或不够充分 。另外是管理协调的低效和带来的成本增加，例如，SLS庞杂的供应商体系直接导致了“今年复明年，推迟何其多，经费涨涨涨，最终成鸽王”的窘境 。
还有就是资金、定位和监管带来的影响 。部分火箭型号因为定位模糊，加上拖期导致市场竞争力下滑，而资金不足又反过来拖累其研制，最终造成恶性循环 。而如何能够合理安排一个型号的研制进度，推动其又好又快地进行，无疑是全世界航天人都需要解决和面对的一个重要问题 。
【科学探索|2021年，这些火箭首飞缘何“打水漂”？】文/田丰

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