科学探索|科学家设计火星滑翔机，翼展3.35米可持续飞行几天时间( 二 ) 科学家设计火星滑翔机，翼展

但是该滑翔机每次方向改变时并未减速，而是在缓慢移动的低空风中以略微上升的飞行角度获得增速。
当滑翔机遇到更快、高海拔风流时，它会转向180度，让高速风力以轻微向下的角度推动其飞行。当它逐渐耗尽能量时，将重复以下操作：以S型模式飞行，使其一次飞行时间持续几天，期间在火星大气层中收集能量。
研究合著作者、亚利桑那州大学杰肯·撒卡(Jekan Thanga)说：“这几乎是人们只有看到才会相信的事情！”据了解，科学家们还在探索使用气球或者飞艇式飞船运载滑翔飞机的可能性，此类方案可以缓慢下降，并利用最佳风力条件，特别是科学家高度感兴趣的地区，滑翔机甚至可以飞行后重新依靠在气球或者飞艇式飞船上，继续完成多次太空探索任务。
滑翔机着陆后，它将继续向飞船传送火星大气信息，本质上成为一个火星气象站，目前全球各地的气象站为气象学家提供信息，所有相关气象数据不断地反馈到天气预测计算机模型中，每架退役的滑翔机，不论是按计划完成了勘测任务，琮是出了什么问题，都可能成为类似的火星系统网络节点。
研究报告第一作者、亚利桑那州大学航空航天工程博士生阿德里安·鲍斯克拉(Adrien Bouskela)说：“如果我们耗尽了飞行能量，或者我们的惯性传感器由于某种原因突然失效，我们希望能继续进行科学勘测工作，从行星科学角度来看，太空探索任务仍在继续。”

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图中是两架不同滑翔机(S1和S2)的部署方案，它们独特的飞行模式能利用风力在地质结构周围飞行，例如：峡谷和火山。

今年夏季，火星滑翔机原型机在地球海拔4572米高空区域飞行，那里大气层更稀薄，飞行条件更接近火星。该研究报告合著作者、亚利桑那州大学微型飞行器实验室谢尔盖·什卡拉耶夫(Sergey Shkarayev)教授说：“我们可以将地球作为研究火星飞行的实验室，关于飞行轨迹、潜在入坞对接系统等仍需深入研究，但我们希望火星滑翔机在几年内，而不是几十年内实现！”