IT|北大和麻省一起搞的新技术造就了史上最快的兰博基尼( 二 ) 北大和麻省一起搞的新技术|造

文章图片

电容可是个好东西，但储电量少这个天生缺陷制约了它 “ 大展宏图 ” 。传统电容器的电容量与导体金属板大小相关，金属板越大就能存越多的电子，容电量也就越大。
但金属板的面积不可能无限做大，为了让电容器能储存更多的电，科学家们决定换个思路。

文章图片

比如在金属板两侧加装集电箱，或者开发出新的电极材料（碳气凝胶、碳纳米管等等），从而创造出这个超级电容器。
超级电容器具备像电池一样的充放电性能，而且充电速度极快。相同的储电量，超级电容器充电时间只需 10 秒 - 10 分钟或更短，铅酸电池需要 4 - 8 小时，锂电池则需要 3 - 5 小时。

文章图片

而且这玩意，循环寿命长，深度充放电次数可达 50 万次甚至更高。铅酸电池和锂电池的完全充放电次数分别仅有 500 和 1000 次。
最要命的是它功率密度还贼高，功率密度就是指输出功率与体积之比，说白了超级电容器就是个小巨炮。超级电容器能量比可达 10KW/kg ，隔壁的铅酸才 0.02KW/kg 。

文章图片

简直就是一个，敏捷、攻击、防御全部拉满的琦玉。
但这个 “ 琦玉 ” 有个致命缺点。血很薄，或者说它很不持久。就是瞬时爆发能力强，但你要说谈续航，它还是个小弱鸡，这也限制了它的大规模使用。
所以，兰博基尼 CTO 跟 MIT 成立这个项目时就说，电动兰博基尼的侧重点与大多数其他乘用车不同， “ 我宁愿快速充电而不是长距离 ” 。

文章图片

这话也就你兰博基尼敢说。
【IT|北大和麻省一起搞的新技术造就了史上最快的兰博基尼】那么是谁把这种游戏世界里的超级电容器开发设计出来呢？只靠兰博基尼这个糙汉子是搞不定的。
所以兰博基尼找到 MIT（美国麻省理工学院），还有来自北京大学的博士窦锦虎（左二），目前也是北京大学材料科学与工程院的特聘研究员。

文章图片

在与兰博基尼的合作过程中，窦锦虎先后发表过两篇一作论文和一项关键专利，他们用苯六硫醇镍（ Ni?BHT ）作为新的电极材料，从零开始打造出 Supercapacitor 超级电容器。

文章图片

它们开发的这款应用新型材料的超级电容器，在同等重量下，功率比锂离子电池高 3 倍左右。而且仅用三年左右的时间，就把这种基础研究创新材料一步到位装到车上。

IT|北大和麻省一起搞的新技术 造就了史上最快的兰博基尼( 二 )

IT|北大和麻省一起搞的新技术造就了史上最快的兰博基尼( 二 )