磁悬浮列车在哪个城市【磁悬浮列车哪里有，磁悬浮列车在哪个城市】
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磁悬浮列车在上海、长沙和北京三个城市 。2003年1月，中国的第一辆磁悬浮列车（买自德国）开始在上海磁浮线运行 。2016年5月，中国首条具有完全自主知识产权的中低速磁悬浮商业运营示范线——长沙磁浮快线开通试运营 。2017年12月，北京磁悬浮示范线正式商业运营，它是北京市建设中的一条中低速磁悬浮轨道线 。
磁悬浮列车哪里有磁悬浮列车中国上海、韩国仁川、日本名古屋、中国长沙、中国北京有 。
1、中国上海示范线
上海示范线是世界第一条磁悬浮商运线，从轨道交通2号线的龙阳路站到上海浦东国际机场，长达29.863公里 。这条线的时速达430公里每小时，仅7分钟便可驶完全程 。
2、韩国的仁川线
韩国的仁川线是从韩国仁川机场到龙游站，是第二个建立词磁悬浮列车运营专线的国家，起点到终点距离6.1公里，由于最大时速只有80公里每小时，所以要耗时约15分钟 。
3、日本的丘陵线
日本的东部丘陵线是从名古屋的藤之丘站到丰田市八草站，距离有8.9公里，但最高速度只有100公里每小时，所以需要从起点到终点的单程形式时间需要约17分钟 。
4、长沙磁浮快线
长沙磁浮快线是中国首条自主研发的中低速磁浮铁路，连接长沙火车南站和长沙黄花国际机场，距离全长18.55公里，速度达每小时100公里，全线运营时长19分30秒 。长沙是中国第二个开通磁悬浮的城市 。
5、北京磁浮线
是北京首条中低速磁浮线路，于2017年12月30日开通，代表色是棕色 。线路起于金安桥站，途经石景山区、门头沟区，贯穿门头沟、石景山，止于石厂站，大致呈东西走向 。全长10.2千米，其中高架线9953米、隧道段283米；共设置8座车站，全为高架站，采用标准B型列车 。上海磁悬浮列车起点和终点多长时间上海磁悬浮列车起点是磁浮龙阳路站，终点是磁浮浦东机场站 。
上海磁浮列车是服务于中国上海市的磁浮系统；2006年4月27日，其首条线路上海磁浮列车示范运营线开通运营，也是中国首条磁浮线路 。
上海磁浮列车的车型与德国TR08型磁浮列车基本一致，有4列列车可投入运营，共分别为4/5节编组，其中1列为国产化列车 。
车辆设置：
上海磁浮列车的车型与德国TR08型磁浮列车基本一致，采用普通导体通电励磁，产生电磁悬浮力和导向力，采用了长定子直线同步电机牵引 。
有4列列车可投入运营，共分别为3-5节编组，其中1列为国产化列车 。列车可分为首、尾端车和中间车 。
包括悬浮架和其上安装的电磁铁、二次悬挂系统和车厢此外还有车载蓄电池、应急制动系统和悬浮控制系统等电气设备；一次性可乘坐959人，首车定员52人，中间车每节定员110人，尾车定员78人 。
以上内容参考 百度百科—上海磁悬浮列车磁悬浮列车只有上海有吗是的，上海的磁悬浮列车是全球唯一的一条商业运营磁悬浮列车 。
磁悬浮列车是一种现代高科技轨道交通工具，它通过电磁力实现列车与轨道之间的无接触的悬浮和导向，再利用直线电机产生的电磁力牵引列车运行，减少了摩擦力 。
1922年，德国工程师赫尔曼·肯佩尔（Hermann Kemper）提出了电磁悬浮原理，继而申请了专利 。20 世纪70年代以后，随着工业化国家经济实力不断增强，为提高交通运输能力以适应其经济发展和民生的需要，德国、日本、美国等国家相继开展了磁悬浮运输系统的研发 。
扩展资料
在世界上对磁悬浮列车进行过研究的国家主要是德国、日本、英国、加拿大、美国、苏联和中国 。美国和苏联分别在上世纪70年代和80年代放弃了研究计划 ,但美国最近又开始了研究计划 。英国从 1973 年才开始研究磁悬浮列车 ,却是最早将磁悬浮列车投入商业运营的国家之一 。
1984年4月 ,从伯明翰机场到火车站之间600m长的磁悬浮运输系统正式运营 ,旅客乘坐磁悬浮列车从机场到火车站仅需90s 。但1995年 ,在运行了11年之后 ,被停止运营，目前对磁悬浮列车研究最为成熟的是德国和日本 。
德国从1968年开始研究磁悬浮列车 ,刚开始时 ,常导型和超导型并重 ,于1977年分别研制出常导型和超导型试验列车 。但后来经过分析比较 ,决定集中力量只发展常导型磁悬浮列车 。目前德国在常导磁悬浮列车研究上的技术已经成熟 。
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