高铁原理
高铁原理是牵引和制动 。
1、牵引：高速列车采用电动车组编组 ， 每节动车顶部装有受电弓 ， 受电弓从接触网受流获得电能 ， 如CRH1的受电弓从接触网接受25KV 50HZ高压交流电能 ， 经过安装在车底架上的主变压器降成900V 50HZ交流电 ， 降压后的交流电经网侧变流器转换成1650V DC直流电能 ， 该直流电再经牵引逆变器转换成可变频可变压的三相交流电送给牵引电机 ， 将电能转换成牵引列车的机械能 。
【高铁原理】2、制动：电动车组采用复合制动方式 ， 动车采用电制动、拖车采用空气制动；动车电制动优先 ， 低速区域的电制动停止工作时或电制动故障时 ， 不足的部分由空气制动补充实施 。
推荐阅读
- 鸽子认路原理
- 溅筒灭火原理
- 真空度传感器的工作原理是什么
- 态叠加原理 了解量子力学知识吧
- 汉口站是高铁站吗
- 过压保护器的原理
- 怎么区分高铁站和火车站
- 翼装飞行的原理是什么
- 音乐喷泉的原理
- 杭州机场离哪个高铁站比较近