[汽车之家 底盘解析] 中型车里谁才是运动标杆?想必问十位朋友有里九位会说是宝马3系(参数|询价) 。然而就在5年前,同样是标榜运动的阿尔法·罗密欧突然“放大招”,与世人分享了他们时隔三十年后重归后驱之作——阿尔法·罗密欧Giulia 。该车一经推出好评如潮,无论车迷还是媒体都给出了“3系真正的敌人”这样的观点 。如今5年过去了,全新一代宝马3系已经上市,而阿尔法·罗密欧Giulia也进行了一次中期改款,究竟谁才是中型车的“底盘大师”?上架子用事实说话!
文章插图
○ 一边依旧是熊熊火焰,而另一边却开始平易近人
说实话,这个对比我从2017年Giulia刚进入我国开始就想做了,只不过碍于工作安排等原因迟迟没执行,在此跟大家说声抱歉 。既然拖了这么久,宝马3系都换代了,那么索性就看看5年前亮相的底盘到底还能不能与最新一代3系“线下碰一碰” 。
文章插图
【谁才是底盘大师?Giulia/3系底盘对比】关于改款升级国6排放之后的Giulia,相信我比很多人都有发言权,毕竟该车刚进中国之后我就买了一台(另附3年前的长测文章:点我 。目前已行驶5万多公里,并依旧在正常使用,有任何关于该车的问题也欢迎去我的编辑博客@舒宁与新浪微博@瓦罐宁子进行交流) 。从我的体验来看,改款车型底盘硬件上没有变化,主观操控层面上也还是那股“癫狂劲儿”,内饰好用了不少,顶配版的运动座椅和LSD限滑差速器相当爽,动力爆发比之前稍微温柔了一些 。当然了,作为车主我今天不会偏袒Giulia,反而因为更了解这款车,这次评比我对它的要求会更高一些 。
文章插图
而全新3系也是我在近一年当中接触最频繁的车型之一了,尤其是短轴距版车型,断断续续开过了很多次,对于这款车我的评价依旧是内饰高级,舒适有余,代步还算顺手,在操控性方面似乎并不像以前那么刻意追求运动感受 。我知道屏幕前的您肯定想说3系不纯粹了(我也曾说过这句话),但看看新3系的销量,宝马又不傻,如果您真的那么注重驾控,别键盘,像我一样买一台Giulia啊 。
文章插图
Giulia 2020款 2.0T 280HP 豪华运动版车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价
推荐阅读
- 苹果手机怎样设置谁的iPhone
- gucci和lv哪个高档 gucci和lv谁更高档
- 柳如是的结局是什么 柳如是被谁逼死的
- 看谁吃最胖!卡比新作《卡比的美食节》正式公布
- 结构细微调整 现代全新伊兰特底盘解析
- 进口大七座SUV 现代帕里斯帝底盘解析
- 构筑铜墙铁壁 解析荣威iMAX8架构与底盘
- 寻回典籍是我的责任是谁的台词
- 面部按摩膏成份 竟然含有白糖
- 四海皆兄弟谁为行路人什么意思