比亚迪海豹起飞,颜值性能各方面都比特斯拉强

比亚迪海洋网系列新车海豹正式上市并开启预售,补贴后预售价为21.27万~28.98万元 。今天,比亚迪海豹自昨天15点发布,截至当晚22点,仅7小时预售订单就达到22637辆,一上市就卖爆了 。
据介绍,海豹是比亚迪首款搭载CTB技术的e平台3.0车型,搭载CTB电池车身一体化技术,让车身与刀片电池的结合更为紧密,整车扭转刚度也提升一倍超过40000N·m 。并且,整车的结构更稳定,耐撞性能大幅提升,带来更顺畅的驾驶操控感以及使用安全性 。
5月20日,比亚迪发布了CTB电池车身一体化技术及首款搭载了CTB技术的e平台3.0车型——海豹,预售价格为21.28-28.98万元 。比亚迪海豹是首款搭载CTB技术的量产车 。
比亚迪CTB电池车身一体化技术简化了车身结构和生产工艺 。得益于CTB技术的优势,搭载CTB技术的e平台3.0,在安全、操控、高效和美学方面都实现了新的突破,赋予整车更强的性能表现 。
CTB电池车身一体化技术,将电池上盖与车身地板进一步合二为一,从原来电池包“三明治”结构,进化成整车的“三明治”结构 。动力电池系统既是能量体,也是结构件 。这种融合简化了车身结构和生产工艺,是对传统车身设计的一次变革 。
21.28-28.98万元,对于当下的新造车品牌而言正值主流价格区间,但挂上传统车企的Logo,如今能够在市场中实现价格突破的车企与车型,却少之又少 。相较于长期沉淀在20万元以内市场的比亚迪王朝系列而言,比亚迪海豹以中型车的定位,直接加入到与特斯拉Model 3、小鹏P7等产品的竞争当中,无疑需要更多的说服力 。
正如特斯拉对于“自动驾驶”等理念的引领,比亚迪对于电动化产品的引领,得益于其出众的电控技术以及在电池安全层面的技术发掘与塑造 。
而在海豹车型上,比亚迪则将自身在电动化技术层面的优势再度放大,作为首款搭载CTB技术、iTAC技术、后驱/四驱动力架构、前双叉臂+后五连杆底盘悬挂的车型,比亚迪在海豹车型上的投入,展现出了其技术加持之下,直面主流中高端电动车市场的底气 。
近日,我们从互联网上获得了一组比亚迪海鸥车型在工厂内试车时的谍照 。据悉,这款车型是比亚迪“海洋系列”的全新车型,定位将会低于目前在售的海豚,从曾经曝光的产品规划来看,这款车售价预计将在6-8万元,并在第三季度发布 。
比亚迪最近的车型也是非常多,也非常火爆 。5月16日晚间,比亚迪高端品牌腾势正式发布,首车腾势D9也同步开启预售,推出DM-i超级混动版和纯电两种动力 。DM-i超混售价区间33.5-44.5万元;两驱版纯电续航190km,亏电油耗6.2L/100km,综合续航1040km;四驱版纯电续航180km,亏电油耗6.7km/100km,综合续航970km 。纯电版售价分别为39和46万元;此外,腾势D9还推出一款四座创世版车型,售价66万元,限量99台 。5月23日,比亚迪赵长江发布消息显示,腾势D9的订单已破13680辆 。5月22日,比亚迪官方信息显示,2022款唐EV正式开启预售,共推出三款车型,售价区间28.28万~34.28万元 。相较于老款车型,新款唐全方位升级,尤其是续航部分,CLTC续航最高730km 。百公里加速4.4秒,提供六/七座可选,配备电动智能四驱,搭载Disus-C智能电控主动悬架,提供VTOL移动电站,搭载DiPilot智能驾驶辅助系统以及DiLink4.0(5G)等功能 。
2022-05-23中国银河(601881)证券股份有限公司石金漫,杨策对比亚迪(002594)进行研究并发布了研究报告《率先步入纯新能源纪元,单车利润拐点已至》,本报告对比亚迪给出买入评级,当前股价为295.2元 。
【比亚迪海豹起飞,颜值性能各方面都比特斯拉强】 公司是新能源汽车自主品牌龙头,全产业链布局优势显著 。公司在新能源汽车行业形成上中下游全产业链布局,从电池原材料到新能源汽车三电系统再到动力电池回收利用,形成完整闭环,产业链协同效应显著 。在上游原材料领域,公司从源头掌握电池原材料,拥有青海盐湖锂资源及西藏盐湖锂资源;在中游零部件领域,公司能自主研发制造电池、电机、电控等新能源汽车核心零部件;在下游整车领域,公司拥有完成的整车制造及研发体系,新能源汽车销量在国内自主品牌中位居首位,且龙头地位显著 。

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