乔治巴顿属于哪个品牌
请问乔治巴顿是什么车？说起乔治巴顿 ， 就算不熟悉的车迷可能也有所耳闻 ， 这个品牌通常出现在各大车展上 ， 几百万到上千万的价格让普通消费者望而却步 ， 虽然名字朗朗上口 ， 但其实很多人对这个品牌并不了解 ， 旗下防弹车接近400万的售价到底值不值呢？这个品牌又是什么来头 ， 和同价位的路虎揽胜谁更强 ， 下面我们选车侦探就从价格入手 ， 来详细分析两个品牌的优缺点 。
1.同样售价接近400万 ， 顶配揽胜和乔治巴顿谁更豪华
价格方面 ， 乔治巴顿战车售价区间为368-378万元 ， 而路虎揽胜顶配车型5.0 SVA巅峰创世加长版价格为321.3万元 ， 选装之后落地价轻松超过400万元 。 配置方面可以说揽胜全面胜出 ， 乔治巴顿只有主副驾驶两个安全气囊 ， 而揽胜配备7个安全气囊 ， 并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、交通标志识别、自动泊车、陡坡缓降等揽胜标配的辅助配置也无法从乔治巴顿上找到 ， 更别说空气悬架和电动座椅记忆等豪华车专有的配置 。 虽然乔治巴顿4座版真皮包裹视觉上非常豪华 ， 但内在配置并不丰富 。
2.谁的动力更强 ， 技术更成熟
动力方面 ， 乔治巴顿
战车(参数|图片)基于福特F-450打造 ， 动力总成与福特完全相同 ， 3.5T V6发动机最大功率为435马力；峰值扭矩为723Nm；路虎
揽胜(参数|图片)则搭载5.0L机械增压V8发动机 ， 器最大功率为565马力 ， 峰值扭矩为700Nm ， 由于揽胜车身更轻 ， 推重比要明显好于乔治巴顿 。
技术方面除了改装的真皮包裹等工艺 ， 乔治巴顿就是一台福特F-450 ， 其车身为非承载式设计 ， 由于这款车在美国地区多用在农业和房车拖车上 ， 所以其后悬挂为整体桥式非独立 ， 舒适性方面不如揽胜的多连杆式结构 。
3.选车侦“探”--解密乔治巴顿品牌 ， 百万豪车竟然是广州生产？
从乔治·巴顿官网的介绍来看 ， 这个品牌起源于美国 ， 车名致敬二战时期美国四星上将乔治··巴顿将军 。 但在查阅外网相关资料后发现 ， 海外市场并没有乔治·巴顿这一品牌 ， 更没有乔治·巴顿装甲车 ， 那么出现在各大车展的乔治·巴顿又从何而来呢 。
其实这就要从美国USSV特种车辆有限公司和广州乔治·巴顿的合作说起 ， 广州乔治·巴顿就像USSV的进口商 ， 将进口到中国的USSV装甲车改名为乔治巴顿 ， 并负责推广销售 ， 车展恰好是宣传豪车的最佳舞台 ， 2011年刚进入国内时 ， 一台USSV装甲车价格超过千万 ， 但由于销量非常低 ， 两家合作关系在几年后破裂 。
2017年 ， 广州乔治·巴顿汽车自行进口福特F系列皮卡底盘和牧马人进行改装 ， 推出了战车和
战剑(参数|图片)两款车型 ， 并更换了新的车标--犀牛 ， 乔治·巴顿官方宣称犀牛无所畏惧、所向披靡 ， 其实大家都知道 ， 兰博基尼和法拉利的标志便是蛮牛与骏马 ， 乔治巴顿通过类似的动物来提升品牌形象 。
那么为为什么许多消费者依旧认为乔治巴顿是原产美国的进口车呢 ， 因为这家公司直接将经销商放在了天津港 ， 这是平行进口车的聚集地 ， 从广州生产运到天津港 ， 再加上宣传和品牌名称 ， 乔治巴顿就给人一种进口车的错觉 ， 对于一台基于福特F-450改装的车型来说 ， 除了唬人的外观 ， 选车侦探认为其价格虚高 ， 并不能达到400万的标准 ， 要知道福特F-450 Super Duty 在美国售价只有5.5万美元 ， 折合人民币39万元 。
选车侦探总结：对于购买400万豪车的消费者来说 ， 或许车型的实力并不能代表所有 ， 稀有度和拉风度也是一个关键因素 ， 相对于常见的路虎揽胜来说 ， 乔治巴顿从这方面倒有不少优点 ， 庞大的车身尺寸和浮夸的车身造型可以非常有效地吸引路人眼光 。 选车侦探认为 ， 如果你更注重车辆技术 ， 驾乘体验 ， 那么揽胜是最好的选择；如果更看重上街后的吸引力 ， 乔治巴顿的拉风程度并不输路虎揽胜 。
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