五连杆和多连杆哪个好，机械连杆机构动图
后悬架四连杆还是五连杆好 多连杆悬架是什么五连杆式独立悬挂好 。
5连杆后悬挂系统包含5条连杆， 分别为控制臂、后置定位臂、上臂、下臂和前置定位臂， 其中控制臂可以调整后轮前束 。 5连杆悬挂的优点是构造简单、重量轻， 减少悬挂系统占用的空间 。
5连杆后悬挂能实现主销后倾角的位置， 大幅度减少来自路面的前后方向力， 从而改善加速和制动时的平顺性和舒适性， 同时也保证了直线行驶的稳定性， 因为由螺旋弹簧拉伸或压缩 。
导致的车轮横向偏移量很小， 不易造成非直线行驶 。 在车辆转弯或制动时， 5连杆后悬挂结构可使后轮形成正前束， 提高了车辆的控制性能， 减少转向不足的情况 。 同时紧凑的结构增加了后排座椅和行李厢空间 。
买车需要注意的事项如下：
1、确认购买能力：
确定购买能力， 买车后不影响家庭整体的生活质量， 一般根据的家庭的近三年的平均的收入情况， 一般情况拿出三年家庭的20%， 但是不超过家庭固定资产值的10% 。
2、关注点：
对于家庭用车最重要的是安全， 其次是经济适用， 因为汽车的安全承载着一家人的生命， 所以安全是重中之重 。
3、现场确认：
根据以上两步基本确定要买的几款车型， 亲自去4s店现场确认， 包括试驾、询价、贷款情况、维修保养等相关情况 。
五连杆悬架和五连杆独立悬挂哪个好悬架实际上是由连杆， 减震器和减震弹簧组成的 。 双连杆悬挂， 顾名思义， 就是他的连杆是两根 。
按惯例， 一般都把4连杆或更多连杆结构的悬挂， 称为多连杆 。
可分为多连杆前悬挂和多连杆后悬挂系统 。 其中前悬挂一般为3连杆或4连杆式独立悬挂；后悬挂则一般为4连杆或5连杆式后悬挂系统， 其中5连杆式后悬挂应用较为广泛 。
1、高品质长行程全独立悬架,油压避震.
2、通过对螺旋弹簧非独立悬架刚度分析， 推导了该类悬架的后桥各主要参数与侧倾角刚度的理论表达式 。
3、本课题所采用的是极大数目坐标法， 这种方法对的汽车双横臂独立悬架空间位姿采用空间笛卡儿坐标和欧拉参数来描述和分析 。
4、Horizon是一个蝌蚪卧伏式车,底盘是一个一体式的铝制车架,前后都带有独立悬架,距离地面六英寸的间隙,轮胎是全地形的多节式轮胎 。
多连杆独立悬架
多连杆独立悬架是由连杆， 减震器和减震弹簧组成的 。 它的连杆比一般悬架要多些， 按惯例， 一般都把4连杆或更多连杆结构的悬挂， 称为多连杆 。
特点
以使车轮和地面尽最大可能保持垂直， 尽最大可能减小车身的倾斜 。 最大可能维持轮胎的贴地性 。 其操控性能和双叉臂式悬挂难分伯仲， 高档轿车由于空间充裕、且注重舒适性能和操控稳定性， 所以大多使用多连杆悬架， 可以说多连杆悬挂是高档轿车的绝佳搭档 。
五连杆式独立悬挂和多连杆式独立悬挂？？？？多连杆式包含五连杆式 。 两者没有区别 。
独立悬架的结构分有烛式、麦弗逊式、连杆式等多种， 其中烛式和麦克弗逊式形状相似， 两者都是将螺旋弹簧与减振器组合在一起， 但因结构不同又有重大区别 。 烛式采用车轮沿主销轴方向移动的悬架形式， 形状似烛形而得名 。 特点是主销位置和前轮定位角不随车轮的上下跳动而变化， 有利于汽车的操纵性和稳定性 。
①连杆支柱式宣称多连杆
代表车型：海马3
结构：
连杆支柱式悬挂其实是麦弗逊的一个变种， 结构特性与麦弗逊是完全相同的 。 作为应用最广泛的悬挂形式， 麦弗逊主要由两部分构成， 上部支撑集成了减震器和弹簧， 所以它既要承担避震任务， 还要完成车轮上端的横向、纵向支撑任务 。 下端则与双叉臂的下A臂基本相同， 承担着横向和纵向两个作用力 。 作为后悬挂的连杆支柱由于无需承担转向， 它下端的A臂演变为两根连杆， 同时为了纵向定位， 同时又增加了一个纵向拉杆 。 这样一来， 这种悬挂结构在连杆数量超过了2个， 也可以叫“多”了 。 从字面理解， 厂家将这种悬挂称为“多”连杆也不能算错 。
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