多连杆和五连杆哪个好，五连杆独立悬架好吗( 二 )
2、关注点：
对于家庭用车最重要的是安全 ， 其次是经济适用 ， 因为汽车的安全承载着一家人的生命 ， 所以安全是重中之重 。
3、现场确认：
根据以上两步基本确定要买的几款车型 ， 亲自去4s店现场确认 ， 包括试驾、询价、贷款情况、维修保养等相关情况 。
五连杆式独立悬挂和多连杆式独立悬挂的区别？五连杆式独立悬挂好 。
5连杆后悬挂系统包含5条连杆 ， 分别为控制臂、后置定位臂、上臂、下臂和前置定位臂 ， 其中控制臂可以调整后轮前束 。 5连杆悬挂的优点是构造简单、重量轻 ， 减少悬挂系统占用的空间 。
买车需要注意的事项如下：
确认购买能力：
确定购买能力 ， 买车后不影响家庭整体的生活质量 ， 一般根据的家庭的近三年的平均的收入情况 ， 一般情况拿出三年家庭的20% ， 但是不超过家庭固定资产值的10% 。
车辆的种类虽然多 ， 构造却大同小异 。 这应该说是标准化的功劳 ， 也是大型生产流水线的需要 。 随着社会的发展、科技的进步和需求的变化 ， 铁路车辆的外形开始有了改变 ， 尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔 。 但是它们的基本构造并没有重大的改变 ， 只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计 。
一般来说 ， 车辆的基本构造由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五大部分组成 。 车体是车辆上供装载货物或乘客的部分 ， 又是安装与连接车辆其他组成部分的基础 。 早期车辆的车体多以木结构为主 ， 辅以钢板、弓形杆等来加强 。 近代的车体以钢结构或轻金属结构为主 。
梯形连杆式独立悬挂和五连杆式独立悬挂哪个好如今 ， 每个人的购车需求可谓千差万别 。 一些消费者在选择汽车的过程中会注意空间感 ， 有些则在意配置水平 。 但是 ， 谈到车辆的舒适性 ， 这是每个人都关心的话题 。 模型是否舒适与汽车悬架息息相关 。 众所周知 ， 独立悬挂比非独立悬挂更舒适 ， 但是在选择汽车的过程中 ， 还有许多类型的独立悬挂 。 这些独立悬挂的优缺点是什么？让我们来看看下面的大个子
据说您必须购买独立的悬架才能购买汽车 ， 但是具体区别是什么？
麦克弗森独立悬挂：麦弗逊式悬架是当今世界上使用最广泛的汽车前悬架之一 。 MacPherson悬架由螺旋弹簧 ， 减震器和下部摆臂组成 。 大多数型号还将添加稳定杆 。
优点：MacPherson悬架结构简单 ， 因此重量轻 ， 响应速度快且成本低 。 在下部摇臂和支柱的几何结构下 ， 车轮的外倾角可以自动调节 ， 从而在转弯时可以适应路面 ， 并最大程度地增加了轮胎的接触面积 。
缺点：麦克弗森独立式悬架是直管结构 ， 缺乏左右方向的冲击力 ， 对制动点头的抵抗力差 ， 悬架刚度差 ， 稳定性差 ， 转动和滚动明显 。
多连杆独立悬架：多连杆悬挂是指由三个或更多个连杆组成的悬挂结构 ， 可以提供多个方向的控制力 ， 从而使轮胎具有更可靠的行驶轨迹 。
优点：多连杆悬架可实现主销脚轮倾角的最佳位置 ， 大大减小了来自路面的前后力 ， 从而提高了加速和制动过程中的平稳性和舒适性 ， 并确保了直线行驶的稳定性行驱动 。
缺点：多连杆悬架结构比较复杂 ， 材料成本 ， 研发实验成本和制造成本远高于其他类型的悬架 ， 占用空间大 。
五连杆独立悬挂：五连杆独立悬架是一种标准的五连杆结构 ， 在轮架下方有两个连杆 ， 上方有两个连杆 ， 侧面有一个连杆 。 五连杆机构将叉骨分成两个单臂后 ， 轴的下端不再是原始的铰接点 。
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