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福特和雪铁龙哪个好，福特和雪铁龙发动机

小知识


雪铁龙好还是福克斯好家里有福特福克斯 ， 雪铁龙赛纳 ， 丰田车没有
就好开来说的话 ， 看楼主用途了 ， 福克斯底盘重 ， 操控极限高 ， 但驾驶乐趣没雪铁龙高
丰田车开起来轻快 ， 很轻松 ， 但太过安逸缺少驾驶感 ， 民用车操控不是主要诉求
雪铁龙车开起来车身感觉轻快 ， 稳定性好 ， 极限也高 ， 比福克斯多一份灵活 ， 比较有驾驶乐趣 ， 但方向盘除了新的C4L以外普遍都比同级其他车偏重,如果楼主偏重操控的话开惯了雪铁龙或标致的车会觉得日本车漂,缺少沉稳而德国车太死板,缺少灵动(福克斯是福特欧洲设计室的作品,长安福特引进也是以欧规的居多)

动力来说:
雪铁龙C4L 1.6T的动力,可以吃93#油,动力最强,
除这以外的话动力依次是福特的福克斯,雪铁龙世嘉,丰田卡罗拉

质量方面:
平均来说丰田确实要好一些,比较稳定
雪铁龙有小毛病,但都在可接受的范围内 ， 短期内不修也不会有大问题
福特大小毛病都不少,我被几次丢路上过

维护成本方面:
福特维护成本最高
丰田不知道,保留意见
雪铁龙我觉得维护成本比福特低至少1/3...

有关雪铁龙/标致和长安福克斯车型的疑问可以随时问我
福特福克斯和雪铁龙世嘉哪个好？操控的差异要到弯道上才能见真章 ， 而且要在弯道上达到一定极限才能感受出来 。 不同的人对操控的理解也并不太一样 。 我们访问过的一些消费者 ， 几乎悉数将“操控性”理解为“好开” 。 嘛 ， 没法指责他们说得不对 。 多数消费者买车仍然是为了买菜 ， 给一台性能控喜欢的S2000给他们 ， 除了落一身腰酸背痛胳膊酸之外 ， 他们并不能感受到S2000的“操控”有多优秀 。 一些性能控将操控理解为极限高得吓人 。 嘛 ， 也没法指责他们说得不对 。
宝马如果追求运动感 ， 在宝马中个人推荐去驾驶1系或者3系的手动版本：非常短行程又非常硬的离合踏板 ， 相对大众车系可以明显感觉到的需要精准控制的离合咬合点 ， 非常硬朗的换挡机构 ， 以及偏重和反馈准确的转向助力系统 ， 宝马不一定适合所有人 ， 国外中高端车的真正魅力在于每个品牌都有自己独特的个性和细分市场 ， 这些不仅体现在硬件的设计上 ， 也体现在每一个控制系统的控制逻辑 ， 比如变速箱控制中上百个不同工况的换档图标定 。
马自达同步率高：就是EVA里面那个同步率高的意思 。 你想往前走 ， 意到车走 。 你想慢慢走 ， 不会窜一下 。 你想赶紧超车 ， 一想就加速 。 总结起来说 ， 就是车子不会给你出乎意料的反应 。 哪怕你是第一次开 。 方向盘没有旷量：方向盘打多少 ， 轮子就会转多少 ， 轮子转动的感受可以传达到你身上 。 反之就是方向盘要多打一点车轮才会开始动 ， 动了多少感受也很模糊 。 tips：有人可能会说我怎么没感受呢 ， 我觉得主要是你不太关心这件事 。 开车的时候在聊天、摸腿、听音乐什么的 。 操控感需要比较：建议第一天开自己的车走山路 。 第二天开阿尔法罗密欧走山路（一嗨可以租） 。 应该就有感受了 。
雪铁龙汽车第一次发现有厂家敢把车拆开来展示 。 研究了一会配置直接下了定金 。 不过配置也挺奇葩 ， 十万块钱的车 ， 前后铝合金防撞梁 ， 笼式车身 ， 定速巡航 ， 双区自动空调 ， 六个气囊都给了 ， 就不给你开个天窗 ， 要的话需要多加3000块钱选装还要等挺久 。 后来也没选装 ， 开熟悉了发现这车是真的比同级别的好开 ， 不死鸟老机头转速拉上去后非常给力 ， 操控比单位的手动朗逸要好 。
【福特和雪铁龙哪个好，福特和雪铁龙发动机】

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