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大神之光是如何练成的，大神是怎样炼成的小说( 二 )

小知识


在一大家子只有一辆车的大背景下 ， 售价不高且提供七座布局的微面 ， 也的确跟随着私家车普及的潮流刷了一波存在——没错 ， 大空间的微面很适合家庭用户的诉求 ， 毕竟 ， 国内市场微面的前身 ， 在日本也是家庭用户的最爱 。
几乎所有的"国民车"发展之路 ， 都是从家庭生活的空间诉求开始的 。 譬如说 ， 雪铁龙2CV要能够装一篮子土豆和鸡蛋 ， 满足了欧洲战后重建的需求 。
而福特F系列的成名 ， 也是因为一个开放式的货箱满足了战后美国经济快速增长的社会现状 。 而在中国的私人汽车消费市场迅速得以放开的时候 ， 微面的空间显然已经满足了家庭用户的需求 ， 而唯一困扰着它进一步普及的 ， 就只剩下安全性了 。 五菱宏光的出现 ， 将这一短板进行了全面的补齐 。
从动力以及驱动形式的层面上来看 ， 彼时的五菱宏光也迎合了中国消费者的需求 。
首先 ， 1.2L直列四缸自然吸气发动机 ， 相比于微面产品的0.8L和1.0L动力有了长足的进步 。
而且 ， 五菱宏光的这台发动机还是一台典型的低速大扭矩发动机 ， 在应对日常使用的工况时 ， 这样的动力特性可以带来一个很不错的驾驶体验 。
而在随后推出的五菱宏光S上搭载的1.5L自然吸气发动机 ， 又进一步的把这种体验感强化 。
其次 ， 后轮驱动的布局也使得五菱宏光在满载的情况下 ， 反馈到驾驶员层面上的整车性能衰退被大幅度的弱化 。
所以 ， 坊间对于五菱宏光的一个评价是 ， 满载的情况下动力更好 。 这也让并没有太多的接触过汽车的消费者对于五菱宏光充满了好感 。
弥补了安全性短板的车身结构设计、不错的动力输出、宽敞的空间 ， 使得五菱宏光成为了市场上的独一份 。
而在嗅到了家庭用户的诉求之后 ， 上汽通用五菱也顺势推出了完全乘用化的五菱宏光S ， 相比于普通版的五菱宏光 ， 五菱宏光S增加了后悬的尺寸 ， 并且重新设计的车尾的造型 。
而在车辆内部 ， 五菱宏光S也提供了第二排的独立船长座 ， 将MPV式的舒适性进行了提炼 。 这样一来 ， 五菱宏光S也在当时正式进入到了家庭用户的购车目录里 。
作为中国汽车市场上第一个去尝试着吃螃蟹的企业 ， 市场也给予了五菱汽车足够的回报 。
凭借着独一无二的产品力 ， 五菱宏光以及五菱宏光S开拓了一个廉价型MPV的细分市场 ， 并成为这个市场中当之无愧的标杆 。
到了宝骏730的时代 ， 上汽通用五菱在入门级家用MPV的市场上 ， 已经变得极为成熟 。 这是后话 ， 这里暂且不表 。
随着更加乘用化的宝骏730的登场 ， 五菱宏光系列的市场定位也开始从几年前开始朝着商用化的方向在偏移 。
此时 ， 中国的私人汽车消费市场已经在数次消费升级的过程中 ， 迎来了高端化的发展 。 曾经以入门级MPV定位投放市场的五菱宏光系列 ， 也的确到了和宝骏形成差异化的阶段 。
于是 ， 在随后的时间里 ， 除了保留原有的五菱宏光S的乘用车定位之外 ， 五菱宏光系列开始针对各个入门级市场的需求进行演变和拓展 ， 推出了包括SUV在内的大空间厢式车 。
在今年下半年 ， 五菱宏光Plus的登场 ， 又把五菱宏光的大空间和便利性优势进行了全面的放大 。 而且在全新的五菱宏光Plus上 ， 已经明确的区分了乘用版已经商用版的车型 。

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