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高速是怎么收费的，高速上绕一圈回同一个出口( 三 )

小知识



该公司的统计显示 ， 两车行车路线主要是载货从下汤收费站上高速 ， 到长葛西收费站下高速 。 在长葛西收费站通行为1172次 ， 逃费343.37万元 ， 平均每次2929.8元；在下汤收费站通行1179次 ， 逃费23.14万元 ， 平均每次196.3元 。 也即是说 ， 平均每次荷重通行费为2929.8元 ， 空驶收费为196.3元 ， 前者约为后者的15倍 。
那么 ， 荷重通行每次近3000元的通行费是怎么算出来的？中原高速平顶山分公司总经理助理金煜伟说 ， 按照标准 ， 未超过公路承载能力的收费标准是 ， 载货类汽车基本费率是0.11元∕公里 ， 15吨以下及以下部分按基本费率计收 ， 15吨以上部分按0.04元∕公里 。 超过公路承载能力车辆的收费标准是 ， 超出30%的重量部分暂按基本费率收费 ， 超过30%以上部分 ， 暂按基本费率3倍线性递增至5倍收费 ， 超过100%以上的重量部分按基本费率5倍计算通行费 。
以其中一笔为例：2008年5月5日 ， 两车中的一辆载重71.4吨 ， 公路核载量为25吨 ， 从下汤站至长葛西 ， 路程一共是110.6公里 。 其中 ， 15吨符合基本费率 ， 通行费为15×0.11×110.6=182.5元；低于核载量的10吨符合优惠费率 ， 通行费为10×0.04×110.6=44元；超出核载30%的仍按基本费率 ， 即是说7.5吨仍符合基本费率 ， 通行费为7.5吨×0.11×110.6=91.2元；除此之外的38.9吨属于超载部分 ， 通行费为38.9×0.11×5×110.6=2326.3元 ， 合计为2684元 。
“大幅超载的车辆 ， 对高速公路具有极大的破坏力 ， 有极大的安全隐患 ， 对超载的收费包括对道路过度使用的补偿 。 被告人在假牌照掩饰下有恃无恐 ， 严重超载又高频率通行 ， 因此最终的通行费是个较大的数字 。 ”金煜伟说
昨日 ， 采访人员看到了该案的案卷 ， 卷中附有两车的详细通行信息统计表 ， 可以用“频繁”二字来形容两车的通行次数 。
以2008年5月5日情况为例 ， 在零点44分和45分 ， 两车满载货物从下汤收费站上高速 ， 4点10分和13分 ， 从长葛西下收费站；上午9时4分 ， 两车再次从下汤收费站上高速 ， 12时42分和43分又从长葛西下高速；当天晚上10时47分和48分 ， 两车又从下汤收费站上高速 ， 次日凌晨5时11分和17分从长葛西下高速 。 也就是说 ， 两车当天共载货通行了6次 ， 加上空驶的6次 ， 当天通行12次 。
从通行信息表可以看出 ， 和5月5日情况一样的不在少数 ， 最少的一天也通行了4次 。
高速费是怎么计算的 高速公路通行费收费标准各省不同 ， 但总的来说是大同小异 。

一般情况下 ， 高速公路通行费包括车次费和里程费两部分 ， 同时还包括目的地城市的“四自”工程等代收费 。 还有如果途中有特大桥和特大隧道 ， 往往也会单独计费 。

计次费一般不高 ， 小型车辆基本上是5元左右 。 里程费各省不同 ， 有0.35元/公里 ， 如辽宁；有0.4元/公里的 ， 如江苏、浙江、安徽、江西等；有0.45元/公里的 ， 如河南；也有更高的 ， 0.55元/公里 ， 如福建邵三高速 。

所以 ， 1000公里的通行费基本上在367元-500之间 。 当然还要包括目的地城市的市政设施配套等代收费用 ， 这笔费用一般来说 ， 大城市比小城市要高 ， 一般为10-30元左右 。
高速公路一般是怎么个收费标准？ 小型车2吨(含2吨)以下货车、20座以下客车:0.45元/公里 。
中型车2吨以上至7吨(含7吨)货车、21座以上至50座客车:0.90 元/公里 。
大型车7吨以上至20吨(含20吨)货车、51座以上客车、卧铺客车:1.462 元/公里 。
特大型车20吨以上货车、集装箱车:2.138 元/公里 。
收费标准:从以下几个方面综合考虑：工程投资总额 ， 其投资的组成情况；专业部门对该公路及中、长期和远期交通流量的预测资料；地区经济发展的水准 ， 车主行驶高速公路得到的效益 ， 社会承受能力等等 。

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