法航乘客回忆班机起火惊魂一刻_法航乘客回忆班机起火惊魂一

据了解到，关于法航乘客回忆班机起火惊魂一刻的具体情况是这样的。发现飞机着火相信大家都会特别害怕，六神无主，今天凌晨北京飞往巴黎的法航AF393航班就遭遇了班机起火事故，对此法航乘客回忆班机起火惊魂一刻，据说当时有人痛哭有人留下银行卡密码，下面就跟小编来详细了解一下吧！

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法航乘客回忆班机起火惊魂一刻9月18日凌晨，由北京飞往巴黎的法航AF393航班起飞不久，于4时03分返航降落首都国际机场。
法国航空回应称，机组人员起飞14分钟后发现技术故障，安全降落后，已在机场妥善安排本次航班的乘客。
有乘客称，当时闻到了焦煳味，听到后舱有人大喊“着火”，还看到乘务人员拿着灭火器。
“当时飞机刚起飞的时候就听到了很大的异响声，像地面上有大石头撞击的声音。”该航班一位乘客告诉极目新闻采访人员，飞机起飞后，她看到客舱后部有多位乘客往客舱前部走来，她当时还感到很奇怪，“飞机起飞过程中，一般不可以解开安全带。”之后，她看见这些乘客被乘务人员安排在了前舱的空位上。大概20分钟后，飞机返回降落至首都国际机场。
该乘客回忆称，飞机降落后，她还不知道发生了什么。滑行过程中，乘务人员让一个中国人用中文告知大家技术检修完成后会继续飞行，可是过了一段时间，她才得知“飞不了了” 。在飞机上，乘客们等待了一个小时左右，其间舱内空调已经关闭，她感觉比较热。“我很紧张，之后越来越烦躁，也听不懂法语。”该乘客说。
在等待过程中，有乘客临时建了一个微信群，该乘客称该群人数已超过170人，都是本次航班的乘客，多是前往英美留学的学生。“我们都在群里聊天，互相安慰，有困难互相帮助。”该乘客说，她目前最关心的是未来法国航空如何安排转机事宜。“目前除了发放一些小零食外，乘客们在机场坐着或直接躺地上睡觉。早上九点多通知说会调另外的飞机，下午五点左右飞，这样就错过了我在巴黎要转乘的那趟飞机。”该乘客说。
本次航班的另一位乘客孙甜（化名）也称，在飞机起飞时她就听到了一声巨响，随后感觉到座椅变热。“我当时还以为是航班的座椅有加热的功能，之后闻到一股烧焦的味道，味道很浓，这时才感觉到不对劲。”孙甜说，她还听到后舱乘客大声呼喊“着火了”“fire”，于是她转头看向后舱，“只看到有一处很亮，分不清是灯光还是火光。”
孙甜称，此趟航班的目的地是法国巴黎戴高乐机场，而她的目的地是英国，需要在巴黎转机。“在飞机上我也不敢联网跟家人说，当时很害怕出事，就把银行卡密码告诉了男朋友。”孙甜说，“现在大家都很累，我只想躺地上睡一会儿。”
乘客张梦（化名）告诉采访人员，她在飞机上看到乘务人员手里拿着灭火器，“还有几位工作穿着防护服还是防火服一样的东西，还戴着面罩。”

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法航回应凌晨班机返航北京今晨3时50分左右，由北京飞往巴黎的法航AF393航班起飞不久后，在客舱靠后位置传出爆炸声后有黑烟冒出，所幸无人员受伤。
法航回应称，2021年9月18日，由北京首都国际机场飞往巴黎戴高乐机场的AF393航班机组人员在起飞14分钟后因发现技术故障，依据飞机制造商的操作说明和公司的指示决定返航北京。该航班由波音B777执飞。本次航班于凌晨4:03（当地时间）安全降落在北京首都机场。
飞机事故生还率是多少因为飞机失事常在瞬间，如果在高空，除非能顺利迫降，否则一旦坠毁往往同时引发爆炸，旅客生还的几率极小。从这个层面上来说，空难的后果又是最严重的。
首先，飞机上是不存在安全座位的，不论你坐哪里，都有可能遭殃，但上机前留意安全门的位置相当重要。
其次，据统计，飞机在起飞和降落时出现事故的机率最高，能达到85%，因此最好多选择直飞航班，起码能减少换乘时起降的次数。
第三，选择信誉好规模大的航空公司也是有道理的，它们对于飞机的检查和机组人员的培训会更加到位，而有些小的廉价公司，往往会购买较旧较老的机型以降低成本。
第四，如果有可能的话，你可以尽量选择“安全些”的机型。根据2009年美国《商业周刊》的统计，全球民用航空飞行器中，事故率较高的都是一些服役时间较长的 “老爷机型”，其中包括波音737-JT8D飞机、俄制伊尔-76飞机、俄制图-154飞机、空客A310飞机和麦道DC-9飞机。这些飞机中，波音737-JT8D的致命事故间隔时间只有50.7万小时，被称为世界上最危险的飞机。此外，伊尔-76、图-154、空客A310和麦道DC-9的致命事故间隔时间都不超过110万小时。
而在全球安全机型排行榜上，波音777飞机以1900万小时无致命事故的优异表现高居榜首。此外，我们出行经常会碰到的空客A340、空客A330、波音737NG、波音767、空客A320等机型也都榜上有名。
最后，也是最重要的，即使最安全的机型也有出事的时候，即使最惨烈的空难也有奇迹般的生还者，所以，生存的运气和信念是最重要的。
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