汽车制造商也将走向“无厂”_Fabless模式？
如今，已经没有人会对一家只设计、不制造芯片的半导体业者产生质疑，那主角换成车厂有什么不同？没有不同，汽车业者也将走向"无厂"(Fabless)模式 。
【汽车制造商也将走向“无厂”_Fabless模式？】AMD共同创办人暨前首席执行官Jerry Sanders曾说过："有晶圆厂才是真男人 。"对此笔者的结论是，比拼半导体制造能力或许就像是自然界雄性生物争抢地盘"比大小"的天性 。想想AMD现任首席执行官苏姿丰(Lisa Su)，她自2014年10月上任以来应该从来没有因为采取无晶圆厂模式而睡不着觉，再看看Su执掌公司期间的股价表现，AMD的股东应该也都睡得很好 。
还有总部与AMD距离不远的苹果(Apple)，Tim Cook掌管一家市值超过2兆美元的公司，也没有半导体晶圆厂，他应该也并没有因此失眠 。Apple不是一家OEM，而会被认为是软件开发商或创意设计工作室，但负责监督电子产业领域最复杂的制造与供应链网络 。举例来说，Apple最知名、最畅销的产品是委托契约制造商鸿海(Foxconn)生产，许多这类被列入"Apple供货商"的合作伙伴，本身就是受瞩目的对象 。
今日有许多半导体业者都是无晶圆厂，仰赖像是台积电(TSMC)、三星(Samsung)等晶圆代工伙伴制造产品；AMD与Apple是其中的两个例子，Nvidia与高通(Qualcomm)也是 。因此，如果半导体业者只设计但不自己制造芯片的作法现在已经被普遍接受，那么为何想象一家车厂只设计但是不生产自家车辆就很难？其实我们已经朝着这个方向前进 。
可提供完整车辆制造服务的加拿大业者Magna在官网上写道："身为全球领先的独立品牌契约制造商，Magna是全球众多车厂的策略伙伴；得益于我们完整的车辆技术能力、灵活性，以及与多家车厂合作的经验，我们具备在支持传统车厂额外产能方面的独特地位，也能支持汽车产业的新进者 。"
即将委托Magna生产整车的两家品牌"车厂"是Fisker与Sony，如果未来Apple将生产车辆──笔者认为是真的──这两家业者委托Magna代工的作法，或许可以提供一些Apple将如何与契约制造商合作实现所谓"iCar"的线索 。
Fisker的电动休旅车Ocean美国新创汽车品牌Fisker的Ocean系列电动休旅车，将会在Magna位于澳洲Graz的据点生产，采用Magna的电动车架构；根据该公司官方新闻稿，预计量产日期为2022年第四季 。两家公司并宣布推出名为Fisker Intelligent (FI) Pilot的域控制器(domain controller)，用以支持Ocean的一系列功能，包括空中下载(OTA)软件更新与驾驶辅助 。
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