丰田全新纯电动汽车汉兰达即将出炉
在2020广州国际车展上 , 如果说要找一辆最受关注 , 却又遗憾并未出现的车型 , 除了特斯拉Model Y , 那就是丰田全新汉兰达了 。
现款广汽丰田汉兰达的神车地位无人能敌 , 加价或者交付等待几乎贯穿汉兰达国产至今 , 即使不换代 , 不愁卖也没有竞争对手敢轻易挑事 。
全新汉兰达早在2019年底就正式在海外市场亮相 , 2021款还在旗舰外观之外 , 推出了全新的运动外观设计 , 在凯美瑞和RAV4之后实现双外观设计 。
当然 , 中国市场的全新汉兰达还将有重磅的变化 , 那就是同时在一汽丰田和广汽丰田进行国产 , 同时还将搭载2.5L混动双擎系统 , 用户有多一个选择 。
用户对全新汉兰达翘首以盼 , 丰田却不紧不慢 。展开百万产能大扩张的丰田 , 从全新汉兰达到卡罗拉SUV , 全球车型已经扎堆排队引进国产 。
2020年广州国际车展 , 除了全新中级轿车的LevinGT凌尚和Allion傲澜之外 , 就是国内首发2.0L混动系统的C-HR双擎和奕泽双擎 , 以及插电混动的RAV4 荣放双擎E+和威兰达双擎E+ 。
凯美瑞和亚洲龙、雷凌和卡罗拉 , 丰田已经用这四款车型在轿车市场站稳了脚跟 。
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在售价15.28万元、最高配的雷凌双擎尊享版和售价17.98万元、入门级的凯美瑞之间 , 就是凌尚和傲澜的主力市场 , 但这个中间级差市场却似乎注定小众 , 规模体量有限 。
在丰田动力系统混动化的规划下 , 凌尚和傲澜有望在TNGA 2.0L燃油发动机之外 , 也将搭载凯美瑞同款的2.0L混动双擎发动机 。
但这对于丰田即将爆发的新车导入计划来说 , 就是小菜一碟 。
全新汉兰达、塞纳、Harrier、卡罗拉SUV , 甚至雅力士Cross等车型即将陆续国产;从1.8L混动、2.0L混动到2.5L混动 , 再到由之而来插电混动系统 , 全擎动力布局也水到渠成 , 丰田的纯电动车型还留有很多谜题 。
丰田纯电动汽车目前仅有C-HR EV和奕泽E进擎 , 以及雷克萨斯的UX 300e 。
大众的油改电车型 , 从高尔夫纯电到宝来纯电 , 从朗逸纯电到途岳纯电 , 续航仅不到300公里 , 仅仅是满足政策 , 并不准备获得市场的认可 。
大众汽车集团的电动汽车战略已经非常明确 , 将新能源汽车的重任交给MEB平台之下的ID.系列和奥迪e-tron车型 。
虽然我们还没有看到丰田具体的纯电动车型规划 , 但首款纯电动汽车C-HR EV的续航里程就达到了400公里 , 可见兼容油电混合动力系统的TNGA平台架构 , 也为纯电动汽车做好了准备 。
在广汽丰田的电动汽车序列里 , 还有源自广汽传祺GS4的纯电动SUV ix4 , 以及源自埃安S的纯电动轿车iA5 , 未来丰田还将发布与比亚迪合作的全新纯电动汽车 , 可见丰田的电动汽车规划具有很大的开放性 。
丰田正在将其大多数全球车型都纳入TNGA平台架构之下 , 与此同时展开了日系电动汽车大联盟 , 在规划之初就将电动汽车的成本和规模纳入考虑范围 , 实现盈利 。
在广汽丰田全新工厂规划中 , 我们看到了纯电汉兰达和纯电塞纳的身影 , 即使这仅仅是一个工厂申报规划 , 并不一定最终会实现 , 却也让人浮想联翩了 。
汉兰达和塞纳的神车地位 , 燃油动力已经实现混动化 , 再来一个纯电动版本 , 比起采用全新的车型命名和全新造型 , 神车地位的虹吸效应 , 将能让丰田电动汽车快速获得市场的认可 。
丰田将凯美瑞、卡罗拉、RAV4、C-HR混动化之后 , 接下来丰田的全新车型都将标配混合动力系统 , 甚至插电混动系统 , 再加一个纯电动系统似乎也只是早晚的事情 。
大众汽车集团似乎在电动汽车市场完全抛弃了现在的燃油车车型 , 甚至将两者完全割裂 , 要让市场和用户所了解和熟悉ID.系列车型 , 大众汽车将要付出巨大成本 。
退一步 , 海阔天空 。
一个是丰田的全新纯电动汽车 , 一个是丰田将旗下的凯美瑞、卡罗拉和汉兰达等车型纳入纯电动汽车 , 提供500公里续航里程 , 你会选择哪款车型?
【丰田全新纯电动汽车汉兰达即将出炉】 责任编辑:xj
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