为使换档平顺 ， 减轻变速器的换档机构和离合器的磨损 ， 提倡使用“两脚离合器换档法” 。 即增档时 ， 踩下离合器踏板的同时将变速杆换到高一档位上；在减档时 ， 踩下离合器踏板的同时变速杆换到空档 ， 抬起并再次踩下离合器踏板的同时变速杆换到空档 ， 抬起离合器踏板同时按车速情况适当加一脚空油 ， 然后再次踩下离合器踏板 ， 同时将变速杆换到低速档上 。 这种“两脚离合器换档法”虽然操作较复杂 ， 确是您开车省钱的好办法 。
（4）在刹车时的正确使用 。
在汽车的行车中 ， 除低速（20km/h以上）制动停车需要踩下离合器踏板外 ， 其他任意情况下制动都不要踩下离合器踏板 。 因为汽车在中、高车速制动时 ， 踩下离合器踏板对改善汽车的制动能力丝毫无助 ， 还会给行车安全带来危险 。
而在低速行车中制动停车时 ， 踩下离合器踏板的目的仅仅是为防止发动机熄火 。 这时正确的操纵方法是先踩下制动踏板 ， 然后再踩下离合器踏板 ， 使汽车平稳地停下来 。
科目二离合器怎么踩 科二要一直踩着离合器 ， 慢踩慢松 。
方法如下：
1、无事不要踩离合 。
2、起步时离合器踏板的操作要领是“一快、二慢、三联动”起步之前 ， 最好试一脚离合器踏板 ， 体会一下离合器踏板的自由行程、工作行程和踏板的脚感 。
起步时 ， 踩下离合器彻底分离；抬起离合器踏板时 ， 按“一快、二慢、三联动”的要领操作 。 即踏板抬起的过程分三个阶段 ， 开始快抬；当离合器出现半联动（此时发动机声音有变化）时 ， 踏板抬起的速度稍慢；由半联动到完全结合的过程 ， 将踏板慢慢抬起 。 在离合器踏板抬起的同时 ， 根据发动机阻力大小逐渐踩下油门踏板 ， 使汽车平稳起步 。 油门的操作要平稳适当 。
拓展资料
换档时的正确操作：
在行力中换档时 ， 操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起 ， 不要出现半联动现象 ， 否则 ， 会加速离合器的磨损 ， 操作时注意与油门配合 。
为使换档平顺 ， 减轻变速器的换档机构和离合器的磨损 ， 提倡使用“两脚离合器换档法” 。 即增档时 ， 踩下离合器踏板的同时将变速杆换到高一档位上；在减档时 ， 踩下离合器踏板的同时变速杆换到空档 ， 抬起并再次踩下离合器踏板的同时变速杆换到空档 ， 抬起离合器踏板同时按车速情况适当加一脚空油 ， 然后再次踩下离合器踏板 ， 同时将变速杆换到低速档上 。
这种“两脚离合器换档法”虽然操作较复杂 ， 确是您开车省钱的好办法 。
参考资料：科二离合器_百度百科
在开爱车时 ， 离合器怎么踩最合适？ 没事不要踩离合汽车上的离合器在正常行车时 ， 是处在紧密接合状态 ， 离合器应无滑转 。 而离合器的分离是通过踩离合器踏板来控制的 。 在开车时除汽车起不 ， 换档和低速刹车需要踩下离合器踏板外 ， 其他时间都不要没事踩离合器踏板上 。
在行车中无事踩离合或长时间指把脚放在离合器踏板上 ， 使离合器经常处于接合、分离或半滑转状态 ， 加快了离合器摩擦片、压盘的磨损 ， 使发动机的动力不能全部传到驱动车轮 ， 导致行车费油、费车 ， 增加行车费用 。
行车中把脚长时间放在离合器踏板上 ， 很容易造成离合器打滑、离合器片烧蚀等现象 ， 严重时甚至使离合器压盘、飞轮端面烧蚀拉伤 ， 离合器压紧弹簧退火等故障 。
此外 ， 有些司机朋友在坡道路口待绿灯通行时 ， 喜欢用离合器半联动（半分离）把车停住 ， 等路口信号变成绿灯时再加油通过 。 这种操作方法不仅造成离合器片的早期磨损或烧蚀 ， 而且与行车安全不利 。 还有司机朋友在市内塞车情况下跟随行车时 ， 喜欢用离合器半联动来控制车速 ， 这样做也会造成离合器片的早期磨损 ， 同样也有害于行车安全 。
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