大众桑塔纳怎么样？ 德国人造的车还是比较实在的 。 新桑塔纳在制造过程中使用了激光焊接 ， 比普通焊接结实的多 。 车底盘采用了空腔灌腊技术 ， 也就是说可以保证10内不会生锈 ， 这是其它同价位车所没有的 。 前门和后门门腔中都加了防撞梁 ， 这也是其它同价位车没有的 。 车门采用一体冲压成型技术 ， 也就是说车门是个整体 ， 没有焊接的地方 ， 这对安全很重要 ， 也是其它同价位车没有的 。 但是车无完车嘛 ， 比较坑爹的就是后轮是毂刹 ， 比较落后 ， 不过制动效果也可以 ， 这就是仁者见仁 ， 智者见智的事情了 。 还有就是后尾部没有防撞梁 ， 跟日本人学坏了 ， 不过可以去淘宝上淘一个 ， 自己去店里安装 。
新桑塔纳这车怎么样？？？ 很早以前 ， 桑塔纳是B级车 ， 捷达是A级车 。 —— 但那是很多年前的事情了 。
——但是现在：全新的桑塔纳 ， 和全新的捷达 ， 其实都已经是A级车了 。 而且全部来自大众新的MBQ平台 。
今天的桑塔纳和捷达 ， 底盘、发动机、变速箱其实都一样 。 只是外壳造型不同 ， 产地不同 。 一个长春产 ， 一个上海产 。
从基础的机械配置方面看 ， 桑塔纳现在用的是自然吸气1.5L发动机 ， 虽然不先进 ， 但胜在结构简单 ， 更适合家用 。 搭配的变速箱是传统结构的自动挡变速箱 ， 这一点也很可贵 。 不“为了所谓的先进而先进” ， 走实用化路线 。 这一点让我感到非常满意 。
新桑塔纳质量怎么样 今天的桑塔纳和捷达 ， 底盘、发动机、变速箱其实都一样 。 只是外壳造型、产地不同 。 一个长春产 ， 一个上海产 。
从基础的机械配置方面看 ， 桑塔纳现在用的是自然吸气1.5L发动机 ， 虽然不先进 ， 但胜在结构简单 ， 更适合家用 。 搭配的变速箱是传统结构的自动挡变速箱 ， 这一点也很可贵 。 不“为了所谓的先进而先进” ， 走实用化路线 。 这一点让我感到非常满意 。
公司简介
桑塔纳最早要追溯至1973年 。 当时的西德大众公司第一代帕萨特（Passat B1）生产之后 ， 用户在使用中出现的各项问题摆在了设计师与工程人员面前 。 经过重新设计和搭载新型发动机从而诞生了第二代帕萨特（Passat B2）汽车 。
在北美被称为Quantum（生产时间1981-1988）
巴西早期称为Quantum后期改称Santana（生产时间1984-1991 ， 后来巴西大众公司与福特公司联合开发了我们所不了解的另一种“桑塔纳” 。 一直生产至2006年）
阿根廷称为Carat（生产时间1987-1991）
墨西哥等拉美国家称作Corsar（生产时间1984-1988）
在日本由大众公司授权日产公司生产 ， 称作Nissan M30（生产时间1984-1990）
在中国由大众公司授权上海汽车组装（1982-1984） ， 实际上直到上海汽车被大众公司收购一年之后(1985年)才建成第一条生产线 ， 由于决策问题我们失去了上海汽车这个品牌 ， 被大众公司的上海大众取而代之 。
桑塔纳在中国还有一段曲折的故事 。 上个世纪八十年代初美国卖给中国一套汽车发动机技术 ， 但是在汽车生产线（道奇）的费用上却要价很高 。
大众公司为了争夺中国市场 ， 在极短的时间内做出了一辆搭载美国“心”的桑塔纳 ， 且价格较低 ， 后来的事大家都知道了 。 （生产时间1982-2012）
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